8月8日，阿維塔11正式上市，這款集合了長安、華為以及寧德時代三家龍頭企業所打造的車型，從發布之初就備受消費者的關注，正式價格34.99-40.99萬元也確實給了很多人驚喜。只是很多人不理解，阿維塔科技作為一個新品牌，為何首款車型阿維塔11就敢直接切入高端市場？我們本期《言之有力》，就來聊一聊這款極有可能會成為黑馬的阿維塔11。

　　阿維塔科技 什么來頭？

　　長久以來，長安集團都沒有像樣的純電動車型，僅靠幾款“油改電”難撐門面。市場格局在2022年下半年得到改觀，先是在6月長安Lumin上市，接著7月份長安深藍SL03(參數|詢價)發布正式價格，最后在8月8日，阿維塔11也終于揭開最后的面紗。在短短三個月的時間里，長安汽車對微型入門市場、中端市場以及高端市場都投入了全新的產品，長安的新能源戰略版圖正在逐漸的完善。如今，長安汽車左手阿維塔、右手長安深藍，也成為長安集團布局新能源市場的利器。

　　但阿維塔科技與長安深藍之間還是有著一定區別的，這一點從名稱就可以看出，長安汽車和寧德時代是阿維塔科技的第一、第二大股東，品牌完全獨立于長安汽車。并且，阿維塔科技也在近期完成了A輪融資，總額合計為25.47億元，估值達到63.2億元。這其中最令人關注的是國家綠色發展基金股份有限公司（簡稱“國家綠色發展基金”）的領投，這也是國家綠色發展基金在新能源汽車領域的首次領投。

　　公開資料顯示，國家綠色發展基金，由財政部、生態環境部和上海市人民政府三方共同發起設立，中央財政和長江經濟帶沿線的11個省市地方財政共同出資，同時吸引社會資本參與，以公司制形式參與市場化運作，面向市場需求積極引導社會資本投向綠色發展領域，促進綠色產業發展，首期募資規模達到885億元。

　　作為一家成立僅僅4年，品牌發布至今不足1年的“新造車”企業，阿維塔科技能受到國家級投資基金和多家產業鏈資本的青睞，并在市場投資領域形成引導效應，這也足以說明資本市場對于阿維塔科技的認可。

　　頂尖技術匯聚于一車

　　阿維塔11作為阿維塔科技的首款車型就采用了“高舉高打”的策略，畢竟有著開創性的“CHN”合作模式，這無疑是阿維塔11的核心賣點。并且在逐漸升溫增速的新能源汽車市場，無論是傳統車企還是造車新勢力，大家都希望以更低的成本，搶占盤子更大的入門級市場，但如今競爭已經相對激烈。反觀高端新能源市場，由于存在更高的壁壘以及風險，所以競爭反而更小。并且，隨著人們對新能源車認知的提升，高端新能源車市場也會逐步打開，到時候風險也會相應的降低。所以，阿維塔11在此時入局，極有可能會在高端新能源領域成為一匹黑馬。

　　在純電車型最關鍵的續航指標上，阿維塔11使用寧德時代CTP2.0電池技術，相比此前CTP1.0電池技術，在電池包體積效率上提高30%。因此阿維塔11長續航車型續航里程（CLTC）555km；超長續車型續航里程（CLTC）680km。考慮到阿維塔11是一款尺寸較大的中大型SUV，這樣的數據雖然算不上頂尖，也在優秀的行列中。

　　除了續航之外，另一方面是充電速率，阿維塔11同時也還支持2.2C快充，采用750V高壓平臺，充電功率最高可達240kW，官方表示15分鐘可將電量從30%充至80%。

　　其次，新能源時代，強勁動力已經不再是性能車的特權，阿維塔11更是全系標配華為DriveONE雙電機四驅系統，綜合功率達425kW（578馬力），長續航版本0-100km/h加速時間3.98秒，超長續航版0-100km/h加速時間4.5秒。

　　而華為帶來的并非只是DriveONE雙電機，而是華為HI全棧智能汽車解決方案，配備3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，算力達到400TOPS。可以提供360度全覆蓋的融合感知能力、高效算力和擬人化算法，更適應中國復雜的道路交通場景。實現在高速路段、城區路段和泊車環節全場景覆蓋的智能出行體驗。

　　可以說，阿維塔11的每一個環節都使用了目前新能源市場中最頂尖的技術，自然也就有了定位高端的底氣，并且長安汽車雖然是其第一大股東，但由于阿維塔科技是獨立運營，所以并不會受限于長安汽車，而是擁有更多的自主權，也擺脫了長安汽車一向不夠高端的刻板印象。

　　三巨頭合作 性價比竟然如此之高

　　在34.99-40.99萬元這個價格區間內，純電中大型SUV除了阿維塔11之外，就只剩下售價為34.36-37.36萬元的嵐圖FREE純電版了。并且，這兩款車從背景上來看也十分相似，阿維塔與嵐圖分別是長安汽車與東風汽車的高端子品牌，而此前長安與東風雖然也在品牌向上方面做出過調整，但效果都不夠理想。不過，接著新能源的強勢崛起，長安與東風開始新能源布局，而阿維塔11與嵐圖FREE就是他們所推出的首款豪華定位的新能源車型。

　　我們以兩款車的中配車型來進行對比。從車身尺寸上來看，阿維塔11的長寬高分別為4880*1970*1601mm，軸距為2975mm。相比嵐圖FREE，車長與車高都不占優勢，但是在車寬以及軸距上，阿維塔11則略勝一籌。所以在空間上兩款車基本保持在同一水平線上，并且兩款車型都沒有跟風推出7座版本車型，保證了前后排乘客都有充足的乘坐空間。

　　在智能駕駛方面，兩款車都有著比較突出的水平，前面說到阿維塔11配有3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭。而嵐圖FREE則是3顆毫米波雷達、4顆環視攝像頭以及12顆超聲波雷達。兩款車都達到了L2級自動駕駛水平，并且硬件設備都有兼容更高級自動駕駛技術的能力。

　　而在豪華配置上，兩款車各具優勢，阿維塔11配備自動開合的無邊框車門、方向盤記憶、電動擾流板等，而嵐圖FREE則是配有空氣懸掛。至于電動方向盤、前排座椅的通風、加熱、按摩等功能，兩款車都有所配備。不過，需要注意的是，阿維塔11的第二排支持選裝電動調節以及加熱、通風、按摩等。

　　而在動力上，阿維塔11則是對嵐圖FREE形成了碾壓，阿維塔11全系標配前后雙電機，總功率達到了425kW（578馬力），而嵐圖FREE只是在頂配車型上配有雙電機。并且在充電以及續航方面，阿維塔11也更有優勢，所以從動力以及續航的綜合考慮來看，阿維塔11明顯更勝一籌。

　　除了嵐圖FREE純電版之外，部分中型SUV也將會是阿維塔11的競爭對手，因此阿維塔11需要直面的競品會包括中型和中大型SUV兩部分，比如特斯拉Model Y(參數|詢價)、蔚來ES6(參數|詢價)/EC6、問界M7以及理想ONE(參數|詢價)等。

　　其中，問界M7價格區間為31.98萬元-37.98萬元，嵐圖FREE增程版的價格區間為31.36萬元-37.36萬元，起售價格均略低于阿維塔11，但也有很大重合區間，理想ONE售價34.98萬元，與阿維塔11起售價僅差100元。不過，這三款車都走的增程式路線，與純電的阿維塔11有所區別，競爭關系不算太大。

　　至于特斯拉Model Y、蔚來ES6/EC6雖然價格上有一定的重合，存在一定的競爭關系。但從定位上來看，這三款車都屬于中型SUV，從定位來看就要低一級。并且同價位車型相比的話，配置上與阿維塔11相比也要遜色不少，所以可比性并不大。

　　阿維塔在長安棋局中有何意義

　　阿維塔科技首款車型落地以及長安深藍產品落地，被人們認為是長安汽車取得跨越式發展的兩大標志性事件。如今，長安汽車在品牌向上中呈現出“百花齊放”的局面，長安V標、阿維塔、長安深藍、歐尚、凱程等子品牌相繼推出，每一子品牌都有爆款和占住細分市場的拳頭車型。

　　在眾多子品牌中，長安深藍和阿維塔均是新能源品牌。深藍品牌首款車型SL03已于7月份正式上市，這款車有非常高的性價比，定價完全是為了走量。但在2022年，一款剛剛上市的車型并不能撐起一個集團的新能源發展，并且長安也需要更多的車型來沖高，而這就是阿維塔11的使命。

　　同時，長安打造的EPA純電平臺已經覆蓋EPA0、EPA1、EPA2三個細分市場，但是阿維塔11卻來自獨立的CHN平臺，特意與長安EPA平臺進行區分，就是為了打造阿維塔品牌全新的高端形象。

　　只是長安品牌與眾多傳統國產品牌一樣，一直沒有擺脫經濟廉價的標簽，阿維塔品牌如果與長安高度捆綁的話，想上探到35-40萬元價格區間依舊沒那么容易。長安自然也清楚其中的原由，所以阿維塔才會獨立運營，并且與華為和寧德時代進行深度合作，也是長安品牌拔高的一次機會。讓從來沒有高端車型研發經驗的長安，通過強強聯手來實現為品牌賦能。

　　編輯總結：阿維塔11雖然定位為高端車型，但長安顯然沒有好高騖遠，34.99-40.99萬元的定價竟然讓一款高端車型成為同級中性價比的代名詞。并且，阿維塔并沒有將“高端”二字冷冰冰的甩給消費者，而是通過設計、產品真真實實的呈現在用戶面前。只是想要在“高端”這一市場中取勝，還需品牌、產品、渠道、用戶運維全方位的競爭。

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