霧霾無疑是當下最熱點也是民眾吐槽最多的現象之一，今年以來，以北京為代表的國內多數城市遭遇的嚴重霧霾天氣使得治理PM2.5成為民眾最為迫切的訴求之一。

　　近日中科院公布研究結果稱，我國強霾污染物化學組成是英國倫敦1952年煙霧事件和上世紀40~50年代開始的美國洛杉磯光化學煙霧事件污染物的混合體，并疊加了中國特色的沙塵氣溶膠，且洛杉磯事件甚至致死800多人，這一結論頓時讓國人不淡定起來。

　　而來自環境保護部的數據則顯示，1月出現的長時間、大范圍灰霾天氣，影響了全國17個省(區、市)，約占我國國土面積的1/4，受影響人口達6億。目前，全國70%城市的空氣質量不能達到新的環境空氣質量標準。

　　兩則信息結合起來，讓廣大民眾不禁驚出一身冷汗!

　　城市空氣治霾問題成熱點 兩會代表來支招兒

　　當霧霾碰上全國”兩會”，成為熱門話題已在意料之中。果不其然，兩會開幕之際，治理霧霾的相關問題幾乎成為采訪各界兩會代表、委員的萬能問題。

　　全國政協委員、著名導演陳凱歌用”難以想象”形容前幾天北京”沙塵+霧霾”的天氣，自稱已被惡劣天氣逼得無處可躲，以至無法靜心創作，并稱未來第一份提案、議案就是關于加強治理環境污染的，他建議要大力發展公共交通。

　　全國政協委員、國家發改委副主任朱之鑫在遭遇提問后表示，霧霾天氣有三方面成因，汽車尾氣是其中之一。治理污染也應該是綜合治理，同時中國”以人為本”的思想已經樹立，在中國實行最嚴格的環境保護標準”是應該的”。

　　作為汽車界知名的全國”兩會”代表之一，全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥則帶來了更為具體的議案，建議”加快推廣普及常規混合動力客車，加大純電驅動客車示范規模”，并立足交通運輸行業的角度提供了具體的建議措施。這種不僅提出問題、而且提出具體解決措施的議案大大方便了國家相關部門后期的研究及落實執行，顯然對問題的解決更有研究價值和意義。

　　在眾多議案中，治理汽車尾氣、發展公共交通頻頻被提及。這與筆者的想法不謀而合，資料顯示，在霧霾等空氣污染問題最為嚴重的城市，PM2.5等顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首，而汽車尾氣則是城市有毒顆粒物的首要來源。另一方面，城市日益龐大的機動車保有量又是造成城市擁堵的主要原因，因此，降低私家車保有量、大力發展公共交通、提倡綠色出行不僅是治理汽車尾氣，也是緩解交通擁堵的有效措施之一。

　　大力推廣節能與新能源公交：治污、治堵又節能一舉多得

　　正是國內大城小城皆擁堵的現狀和不良的空氣質量，才使得這幾年我國上至國家，下至各地方都不遺余力要打造”公交都市”。收擁堵費、限購、限行等措施效果有限甚至招致市民反感，皆因這些措施皆是堵而非疏。大禹治水的故事早已告訴人們，治理類似問題重在疏導，而非一味的圍堵，面對城市擁堵的嚴重問題，大力發展公共交通才是根本之策。

　　另一方面，相關調查分析顯示，城市里使用柴油的大型公交車是排放PM2.5的”重犯”之一。據此可以推測，隨著各城市公共交通的完善，公交車數量也將隨之快速長，如果這些公交車能夠大幅度降低尾氣排放，城市的空氣質量將大為改善。

　　這里還有一個反面的例子，據《人民日報》報道，德國33個城市因空氣質量不達標于近日遭歐盟警告或收巨額罰單。而最新統計顯示，很多歐盟國家的空氣質量并未達標，其中12個國家的氮氧化物排放超出限值。造成氮氧化物超標的主要原因是交通污染。過去20年來，歐盟已經對傳統汽車施行了嚴格的尾氣排放標準，但效果并不如預期。

　　由此看來，大型公共交車采用節能與新能源車輛，從根本上減少柴油實際使用量，或許是更有效的選擇。

　　此外，相關信息顯示，我國的石油對外依存度已高達60%左右，遠超50%的國際能源安全警戒線，發展節能與新能源產業，降低石油依存度已是我國能源安全戰略的緊迫需要。而在現階段，因為加速性等個人駕駛體驗以及購置成本較高等原因，在私家車領域推行新能源汽車的難度可想而知。而公交車作為城市重要的公共交通基礎設施，推廣起來將更加迅速有力。而且公交車基本在城市中的道路運行，行駛里程較短，行駛路段相對固定且車速不快，對于充換電等節能與新能源汽車推行的阻礙條件也更易克服。

　　據了解，我國節能與新能源客車在現階段已經具備了大規模商業應用的條件，尤其混合動力客車和純電驅動客車，技術相對成熟，在一些城市的示范推廣效果也不錯。如果加大推廣，使數量龐大的公交車都能使用節能與新能源汽車，不但有利于新能源產業的快速發展，也能夠建立政府注重低碳環保的良好公眾形象。

　　如此看來，既治堵、又治污，還節約能源，在公共交通領域大力發展節能與新能源公交車對于建設”美麗中國”、”生態中國”可謂”百利而無一害”，何樂而不為呢?

　　( 編輯/李艷嬌 )

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