打造良好生態環境，首要工作便是治理大氣污染。國家環保部門數據顯示，2011年全國汽車排放的氮氧化物占全國氮氫化物排放總量的1/4。作為全球汽車產銷第一大國，我國治理汽車尾氣污染迫在眉睫。

　　混合動力車現實且環保

　　除國家頒布相關環保政策、大力發展公共交通網絡以外，呼吁綠色出行、積極發展節能減排的私家車也是一項切實可行的方案。在所有節能與新能源車型中，混合動力車型以其相對成熟的技術和穩定性能，被視為目前適宜推廣的節能減排車型。

　　相比純電動汽車技術，”現階段混合動力汽車相關技術已比較成熟，基本不需要改變駕駛方式，產業化條件要求較低，也不需要配套基礎設施支持”，中國汽車工業協會秘書長董揚說。

　　事實上，車企在混合動力技術上早已展開布局相互角力。大眾、通用、寶馬、奧迪都已加入到混合動力陣營中來，本土企業如長安、奇瑞等也有混合動力車型推出。而豐田作為全球混合動力技術的佼佼者，其”油電混合雙擎動力技術”已堪稱全球領先、成熟的混合動力技術，在全球售出超過460萬輛混動車型。

　　作為豐田在華的事業體，廣汽豐田()推出了混合動力車型————凱美瑞尊瑞。它搭載的油電混合雙動力系統，屬強混合動力系統。這套強混系統在先進性、成熟性和易用性方面優勢明顯。

　　據了解，凱美瑞尊瑞這套油電混合雙動力系統，會根據不同的駕駛狀況靈活地使用發動機和電動機，以獲得燃油效率最大化。相比汽油版車型，凱美瑞尊瑞的燃油經濟性提高了近32%，綜合工況油耗更是達到驚人的5.3升/100公里;碳氧化物排放量降低32%，相當于80棵樹1年吸收的CO2量，符合最新的京Ⅴ排放標準。同時，這款車在純電動模式下，可以行駛3公里左右。

　　使用上與普通汽油車型無異

　　對于消費者普遍關心的混合動力電池及車輛駕駛習慣，廣汽豐田的工作人員解釋，凱美瑞尊瑞無須外插充電，使用與普通車型無異，消費者無需改變駕駛習慣。同時，凱美瑞尊瑞搭載高品質的鎳氫電池，安全耐用，電池與整車壽命相同，車主在正常的使用周期內都無需為電池的維護投入費用。此外，廣汽豐田針對電池還推出了”8年或20萬公里”超長保修服務，為車主免去后顧之憂。

　　另據了解，近期廣汽豐田在北京地區推出了”拒絕陰霾，共創藍天”活動。活動包括”環保倡議、體驗環保車、讓利支持使用低排車型”等環節，引起了消費者的廣泛關注。

　　去年，國務院頒布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，明確指出要大力推廣普及混合動力車。去年8月開始試行的廣州限牌政策還專門將節油率超過20%的混合動力汽車納入增量指標范疇，并給予每輛車1萬元補貼。從中央到地方政策的支持、車企的共同努力以及消費者的認可和接受，將促使混合動力車型更好地發揮節能減排優勢，助力”美麗中國”藍圖繪就。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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