本周，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

AFS：芯片短缺或?qū)⒊掷m(xù)到2023年中期

根據(jù)汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至9月4日，由于芯片短缺，今年全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為315.61萬(wàn)輛。AFS預(yù)測(cè)，到今年年底，全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量將攀升至399.51萬(wàn)輛。

根據(jù)AFS的最新統(tǒng)計(jì)，上周，由于芯片短缺持續(xù)沖擊汽車(chē)產(chǎn)量，全球汽車(chē)制造商大約減產(chǎn)3.29萬(wàn)輛汽車(chē)。其中，首當(dāng)其沖的不再是北美和歐洲地區(qū)，而是南美地區(qū)，約損失16,600輛汽車(chē)；其次是亞洲其他地區(qū)，約減產(chǎn)9,300輛汽車(chē)；北美減產(chǎn)6,100輛車(chē)；歐洲減產(chǎn)1,000輛車(chē)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：芯片交付周期正在縮短，但結(jié)構(gòu)性缺芯難解，疊加美國(guó)芯片法案等不利因素，想要真正解決中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)缺芯難題，恐還需加大中國(guó)“芯”制造力度。

苗圩：操作系統(tǒng)缺失遠(yuǎn)比缺芯更為致命，未來(lái)3年是關(guān)鍵窗口期

“車(chē)企通過(guò)這幾年已經(jīng)深刻地認(rèn)識(shí)到了芯片短缺的制約，但是大多數(shù)企業(yè)還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到操作系統(tǒng)的缺失將是致命的問(wèn)題。”9月6日，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩于第四屆全球新能源與智能汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上如是說(shuō)。

苗圩分析指出，參考手機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，“在功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換過(guò)程當(dāng)中，如果沒(méi)有操作系統(tǒng)，芯片再?gòu)?qiáng)，汽車(chē)做的再好，都是在沙灘上起高樓，如果‘缺芯少魂’這個(gè)問(wèn)題不解決我們走不快、也走不遠(yuǎn)。”

他呼吁，有能力的車(chē)企可以自己去打造汽車(chē)操作系統(tǒng)。“如果我們要增強(qiáng)緊迫感，我寧可用三年的時(shí)間，通過(guò)三年的努力打造一個(gè)自主可控的、開(kāi)源開(kāi)放的、最好是免費(fèi)的操作系統(tǒng)，形成在中國(guó)市場(chǎng)上的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)”。

蓋世點(diǎn)評(píng)：同樣的觀點(diǎn)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰曾在去年公開(kāi)呼吁過(guò)，但顯然智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展窗口期快速收窄，這一短板并未得到高度重視。

上海：L2和L3新車(chē)占比2025年力爭(zhēng)超70%

近日，上海市印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》），其中提出到2025年，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到5000億元，具備L2和L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)占新車(chē)生產(chǎn)比例超過(guò)70%，具備L4級(jí)及以上高度自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)在限定區(qū)域和特定場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

同時(shí)上海市還明確，到2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心裝備要初步實(shí)現(xiàn)自主配套，大規(guī)模、多場(chǎng)景、高等級(jí)、多車(chē)型應(yīng)用初具規(guī)模，智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域覆蓋，并基本建成系統(tǒng)完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理體系。

蓋世點(diǎn)評(píng)：到2025年，上海市要初步建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展體系。

廣東2025年目標(biāo)：打造2-3個(gè)千億產(chǎn)值的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園

近日，廣東省工信廳發(fā)布《廣東省汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈工程”實(shí)施方案 （公開(kāi)版）》，提到2025年發(fā)展目標(biāo)：汽車(chē)產(chǎn)量突破430萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)收超1.25萬(wàn)億元；零部件制造業(yè)營(yíng)收超5900億元，“整零比”達(dá)到1:0.9。

圖片來(lái)源：廣東省工信廳

廣東省將進(jìn)一步完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套體系，打造2-3個(gè)產(chǎn)值超1000億元的汽車(chē)零部件特色產(chǎn)業(yè)園，培育1家營(yíng)業(yè)收入超500億元、3-5家超百億元的零部件企業(yè)集團(tuán)、100家以上省級(jí)“專(zhuān)精特新”汽車(chē)零部件企業(yè)，車(chē)規(guī)級(jí)國(guó)產(chǎn)芯片當(dāng)年應(yīng)用總量比例系數(shù)達(dá)到20%。

蓋世點(diǎn)評(píng)：唯有打造足夠強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈，才能真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

埃安獨(dú)立，沖刺新能源科創(chuàng)板第一股

9月6日，廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司創(chuàng)立大會(huì)暨第一次股東大會(huì)順利召開(kāi)，“廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司”正式更名為“廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司”。在股改成功后，埃安已獲得發(fā)行上市主體資格。

蓋世點(diǎn)評(píng)：近來(lái)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的資本大戲中，新能源汽車(chē)“國(guó)家隊(duì)”逐漸走向臺(tái)前。

總投資70億，長(zhǎng)城新能源及智能化項(xiàng)目落戶(hù)江蘇常熟

9月7日，長(zhǎng)城與常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“常熟市經(jīng)開(kāi)區(qū)”）就智能座艙、氫燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)等簽署系列核心零部件項(xiàng)目正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，包括：諾博汽車(chē)系統(tǒng)有限公司常熟智能座艙項(xiàng)目、未勢(shì)能源科技有限公司氫燃料電池基地項(xiàng)目、長(zhǎng)城智能科技有限公司新能源智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目累計(jì)總投資70億元。

諾博汽車(chē)系統(tǒng)有限公司與常熟市經(jīng)開(kāi)區(qū)簽約；圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)

蓋世點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)城重壓常熟。

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