”為何四川缺席公務車選用目錄?””主要是因為咱們沒有自主品牌?！?b>四川省汽車工程營銷委員會副秘書長張儼藝在接受作者采訪時無奈地表示。

　　近期，公車采購改革成了近期最大的話題。有消息稱，公務車采購自主品牌的政策將于近期正式步入落實階段。但作者查閱2012年2月發布的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄 (征求意見稿)》后發現，四川省汽車品牌無一上榜。

　　如何打造自身品牌，進而在乘用車市場揚起”四川”大旗，這是我省汽車產業的一大重要任務。川汽野馬作為省內唯一一家自主乘用車企業，在這種背景下希望通過發展新能源汽車實現四川人民自己的”汽車夢”。

　　缺席公車采購不代表川汽產業形勢不好

　　公車采購改革問題由來已久，2011年工信部發布《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》規定的”雙18”限制，排量不超過1.8升，價格不高于18萬元;2012年2月，管理層又發布了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄 (征求意見稿)》，宣布了412款選用車型全部為自主品牌。

　　對于目前公車采購改革的問題，廣汽乘用車總經理吳松認為，雖然公務車市場份額占比并不大，但自主品牌的形象提升作用很大，對公務員支持和選擇自主品牌汽車，能起到帶頭示范效應。

　　但在這份名單中，以奇瑞、比亞迪(002594)、吉利、長城、一汽、上汽等國內知名汽車品牌的車型為主，并未出現四川汽車廠商的車型。

　　四川汽車廠商缺席此次”候選名單”，即令人意外，也是在情理之中。四川省汽車工程營銷委員會副秘書長張儼藝在接受作者時表示：”缺席這一名單，并不代表四川汽車產業形勢不好，而是省內的確沒有知名的自主乘用車品牌。”相關數據顯示，目前四川省內汽車制造業發展勢頭不錯，去年整體產業的增速為144.5%，今年的增速有望依舊保持這一速度?！蹦壳笆仍趯Ｗ⒆龀擞密嚇I務的汽車廠商，只有川汽野馬一家，主要生產SUV，起步不久，但是勢頭還不錯”張儼藝告訴作者，相關部門和協會也意識到這一問題，出臺了不少政策鼓勵”四川制造”的汽車，尤其是自主汽車品牌的發展。

　　”汽車產業是個資本密集型的行業，現在想發展自主品牌難度不小，”國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛表示，四川還需出臺精細化的政策扶持本土自主品牌的發展。

　　從擴大銷售到技術研發野馬不斷提升競爭力

　　根據中國汽車工業協會的統計，中國汽車市場增長率已經連續兩年低于5%，進入”微增長”時期。在張儼藝看來，”四川的汽車廠商把握當前發展的良機，從擴大銷售、人才儲備、技術研發等角度入手，發展好自己的成績。尤其在新能源領域，四川省的發展與國內同行步伐較為一致，在這一代表未來汽車產業發展方向的部分，我們并沒有落后。”

　　自從2010年開始進入乘用車生產領域的川汽集團，目前正謀求從新能源汽車發展這一前景中實現”彎道超車”。川汽野馬是四川省政府列入重點規劃和發展的拳頭產品。2010年7月，川汽集團生產的純電動公交車投入成都市試運行，頗受好評。

　　川汽銷售總經理何斌表示：”現在的車市對自主品牌即是機遇，也是挑戰。一方面，合資品牌價格不斷下探、新車型快速更新，讓自主品牌的價格優勢逐漸減小;另一方面，自主品牌的競爭力也在不斷提高，包括野馬汽車，已經有了相當的市場和技術積累，為今后激烈的市場競爭做好了準備。”

　　2011年，川汽集團斥資30億在綿陽打造了新能源汽車生產基地。項目達產后將形成年產12萬輛傳統能源乘用車和新能源汽車生產能力，年銷售收入將實現100億元。

　　2012年9月，川汽集團實際控制人安治富挑起了川汽總經理的日常工作。63歲的安治富每天往返綿陽、成都兩地，準備了集富臨集團全部資源發展川汽，在2014年達到5萬輛左右的產銷量實現盈虧平衡。

　　現在，川汽野馬在新能源領域的長期努力已經得到了初步認可。國家工業和信息規劃部發布了2012年第54號公告，公布了《車輛生產企業及產品》第242批公告和第39批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》顯示，川汽純電動乘用車獲得國家生產資質，將加速新能源車型的規模生產。

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