富士康董事長兼首席執行官劉揚偉在年度科技日上喊話特斯拉：希望有一天我們能為特斯拉生產電動汽車。劉揚偉同時披露，富士康不會銷售自家品牌的電動汽車。
為了擺脫“蘋果依賴癥”，富士康一直在努力尋找新的贏利點。向汽車行業進軍的嘗試就是這樣一種嘗試。事實上，早在2005年，富士康就以3.7億元收購臺灣安泰電業100%股權，借力汽車電子，正式跨入汽車行業。2013年，特斯拉剛剛走紅之時，郭臺銘與馬斯克達成交易，取得超過100個零部件的生產資格。
據了解，汽車租賃、出行平臺、新能源汽車電池、造車新勢力、整車制造，富士康幾乎涉獵了汽車產業鏈上的所有環節。截至目前，富士康的子公司已經為寶馬和特斯拉等許多傳統和電動車企供應電子元件，包括中控顯示屏、印刷電路板、機械和塑料零件等等。
本周二，富士康推出了2款新的電動汽車，分別是Model B兩廂車和Model V電動皮卡。富士康希望，這兩款原型車能夠為那些計劃將電動汽車制造業務外包的公司提供設計參考。同時，裕隆汽車計劃明年開始銷售Model C，屆時這款純電動SUV將被命名為納智捷N7。
編輯總結：富士康想要進軍造車已經計劃很久，更是推出了Model B/C/E/T/V等原型車，而對于特斯拉來說，自建工廠可以盡可能靠近消費市場、壓低生產和運輸成本，富士康想要為特斯拉代工除非將成本壓制更低，并保持同一標準，否則想要為特斯拉代工，可能性不大。
來源：愛卡汽車
作者：羅鑫
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