2001年國家科技部在”863計劃”成立節能與新能源汽車重大專項以來，新能源汽車已經得到近十年的政府與政策關注。其中，《新能源汽車準入管理規則》、《汽車行業調整和振興規劃》與”十城千輛”工程，以及上述即將頒布的私人購車補貼政策是國內新能源汽車發展的幾個標志性事件。　　

　　明年新能源車達到3000輛　　

　　2009年，在科技部等中央部委和市政府及市直各部門的支持下，北京市積極響應”十城千輛”號召，率先在全市推廣使用新能源汽車。福田汽車向北京公交和環衛市場提供了混合動力、氫燃料電池和純電動汽車近900輛，為北京市在全國率先實現”十城千輛”目標做出了貢獻。　　

　　同年3月，北京市發改委發布了《北京市振興發展新能源產業實施方案》，詳細介紹了北京新能源的未來發展計劃。明年，將有6項新能源示范項目實現，其中包括明年新能源汽車上路規模達到3000輛。

　　《方案》中提出，到2011年，在全市公交、環衛等領域，新能源汽車示范規模達到3000輛。大力推進純電動新能源乘用車的研制和應用，加快新能源汽車技術成果產業化。

　　誘人補貼鼓勵新能源　　

　　2007年11月1日國家發改委正式實施的《新能源汽車準入管理規則》，界定了中國新能源汽車為混合動力汽車(HEV)、電動汽車(EV)、燃料電池電動汽車(FCEV)及其他新能源汽車等。2009年金融危機時期，國務院出臺的《汽車行業調整和振興規劃》中提出明確發展目標：到2011年末，我國要形成50萬輛新能源汽車產能（包括普通型混合動力、充電式混合動力和純電動等），新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右，主要乘用車生產企業應具有通過認證的新能源汽車產品。　　

　　”十城千輛”計劃是迄今為止世界汽車行業最為龐大的試驗工程，由財政部、科技部、發改委、工業和信息化部等四部委聯合推出，對參與示范的新能源汽車進行財政補貼。將乘用車、輕型商用車，混合動力汽車根據混合程度和燃油經濟性分為5檔，最高每輛補貼5萬元；純電動汽車每輛補貼6 萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。長度10米以上的城市公交客車、混合動力客車每輛補貼5萬到42萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和 60萬元。　　

　　上報的方案中提出，將確定五個試點城市針對私人購買電動汽車給予補貼，補貼標準最高可能達6萬元。此外，方案還把支持在公交車、環衛車等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車的試點城市由13個（這就是媒體此前簡化后普遍提及的”十城千輛”）擴大到20個。這意味著，國家可能將電動車作為今后重點支持的新能源汽車技術路線。

           (編輯/李驕)

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