蓋世汽車訊 據外媒報道，日本政府在11月5日警告稱，美國新的電動汽車稅收優惠政策可能會阻止日本企業在該國的進一步投資，并對美國的就業造成影響。

在提交給美國財政部的評論中，日本政府對美國《降低通脹法案》中的稅收抵免政策提出了一些擔憂。在過去幾個月中，日本政府和日本汽車行業游說團體一直在共同關注美國的相關政策，他們認為《降低通脹法案》將導致日本汽車制造商在北美市場上處于不利的地位，而北美是日本汽車制造商的關鍵市場。

日本政府表示，美國新法的要求“不符合日本和美國政府之間的共同政策，即通過與盟友和伙伴合作建立具有韌性的供應鏈”。

圖片來源：豐田

新法規定，當前旨在吸引消費者購買電動汽車的7,500美元稅收優惠，未來將被旨在將更多電池和電動汽車生產工作引入美國的新激勵措施所取代。在未來6年中，美國將逐步提升對電動車輛中本土零部件含量的要求。

2023年1月1日，美國對電池采購和關鍵礦物的新限制以及價格和收入上限的要求都將生效，這可能會導致目前在售的大部分電動車型都喪失獲得全部7,500美元稅收優惠的資格。

日本政府表示，縮小可享受優惠的車型的范圍，將減少美國消費者的選擇，并且可能影響美國總統喬·拜登（Joe Biden）在實現氣候目標方面的努力。日本主要汽車行業游說團體日本汽車工業協會也曾在今年8月表示，該機構對美國的新法感到擔憂，并將密切關注事態發展。

除了日本之外，韓國也對美國的新法做出了反應，韓國外交部在11月4日表示，該國正在尋求獲得美國《降低通脹法案》的三年寬限期，從而讓韓國車企能夠繼續在美國享受電動汽車稅收優惠資格。

拜登在今年8月簽署的這項新法將現代和起亞等韓國車企排除在了稅收優惠名單之外，因為這些企業尚未開始在北美生產電動汽車。韓國外交部稱，他們已經建議美國繼續為那些計劃在美國投資的韓國企業提供電動汽車稅收優惠。

今年5月，現代集團宣布，將在2025年之前在美國投資超過100億美元，以加強與美國企業在先進技術方面的合作，如機器人、自動駕駛和人工智能等領域。韓國還重申了其立場，即新法可能違反美韓自由貿易協定和世界貿易組織協定等貿易規范。

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