蓋世汽車訊 據外媒報道，日本汽車零部件供應商馬瑞利控股（Marelli Holdings）計劃在未來五年向自動駕駛技術和電動汽車等領域投資2,600億日元（合17.6億美元），以扭轉頹勢。

由于馬瑞利正在努力應對逾1萬億日元的債務負擔，因此該公司面臨一個棘手的任務，即在促進增長投資與削減成本之間取得平衡。不過，該公司可能會通過出售非核心業務來籌集增長資金。

馬瑞利總裁兼首席執行官David Slump在接受采訪時透露了這一計劃，這是自今年年初有消息稱馬瑞利正在考慮重組計劃以來，首次披露該計劃。Slump曾在通用電氣（General Electric）等公司擔任高級職務，今年1月被馬瑞利母公司KKR聘用。

Slump表示，“我們經營的商業環境已經完全改變，而馬瑞利需要做出改變，以提高競爭力。KKR和我是作為變革推動者加入的，目的是讓馬瑞利適應未來。”

馬瑞利計劃招聘約1,000名新的軟件工程師，以加強軟件開發。該公司還將投資于將激光雷達和車載照明相結合的新技術。該公司還將精簡其全球網絡，該網絡涵蓋約170家工廠和研究機構，以及150多家非日本子公司。

Slump認為，工廠、研究機構以及非日本子公司數量過多使馬瑞利結構復雜化，無法有效地管理現金流，導致其負債累累。“‘精簡’確實是公司的關鍵詞”。

馬瑞利計劃裁員約3,000人，相當于集團員工總數的5%。Slump證實了該公司正在裁員，但沒有透露具體的裁員人數。“我們不得不解雇一些人，這是一個持續改進的過程。”

圖片來源：馬瑞利

Slump還指出，馬瑞利預計將在2022年連續第五年出現凈虧損。該公司計劃最早在2023年實現盈利，并在2025年前將息稅前利潤與銷售額的比率提高到10%。

馬瑞利的業績正顯示出改善的跡象。與前兩個季度的平均水平相比，該公司第三季度的訂單增長35%，預計本季度營業現金流將轉為正。該公司的目標是在2020年至2025年期間將銷售額增長9%，達到1.5萬億日元。

2019年，馬瑞利由康奈可（Calsonic Kansei）和Magneti Marelli合并成立。Slump指責前管理層在合并后對康奈可和Magneti Marelli的整合緩慢，并表示公司需要從過去吸取教訓。他表示，“之前的領導層仍然將公司作為A和B兩個部門運營，如何能整合為一家公司呢？”

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