由于供應鏈問題嚴重影響了汽車的產量，再加上日益嚴重的生活成本危機使得消費者放棄購買汽車，2022年英國汽車銷量或將遭遇四十年來最糟糕的一年。

2022年銷量將創四十年來新低

根據英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）最新的數據，得益于混合動力汽車的需求強勁，英國今年10月份新車注冊量連續第三個月實現增長。但是，需要指出的是，去年同期的基數較低。而就前10個月的累計注冊量來看，今年依然比疫情前的同期數據低三分之一。

英國2006-2022年10月新車銷量；圖片來源：SMMT

具體來看，上個月，英國新車注冊量同比增長26.4%至134,344輛，但是依然低于疫情前2019年10月的注冊量（143,251輛）。就今年前10個月來看，英國新車的累計注冊量同比下跌5.6%至1,342,712輛，較疫情前2019年同期（2,055,522輛）下跌了近35%。

其中，大型車隊10月份的新車注冊量同比上漲47.4%至67,911輛，而私人消費者的注冊量為62,714輛，同比增幅為7.4%，低于整體注冊量的同比漲幅。

電動汽車的銷量一直是個罕見的亮點。10月份，英國純電動汽車（BEV）的注冊量同比增長23.4%至19,933輛，插電式混合動力車（PHEV）的注冊量增長6.2%至8,899輛。這是自疫情爆發以來，英國BEV的漲幅首次低于整體市場的增速，也意味著自2021年5月以來，BEV的市場份額首次出現同比下降，而主要原因是供應挑戰。

因為很多零部件優先供應給了受歡迎的車型，所以英國上個月混合動力汽車的注冊量同比上漲81.7%，市場份額為十分之一。整體來看，電動化車型的占比為三分之一左右，而插電式電動汽車占比超過五分之一。

SMMT首席執行官Mike Hawes表示：“盡管與2021年的同期疲弱相比，10月份的強勁表現是件好事，但仍不足以抵消疫情和供應短缺造成的損害。”

考慮到持續的供應鏈短缺、通脹飆升和生活成本上升危機，SMMT不得不再次下調對英國2022年新車注冊量的預期。SMMT預計英國2022年注冊量為156.6萬，將成為1982年（1,555,027輛）以來的最低水平，而這也是七個月以來SMMT第三次下調全年銷量預期。今年年初，SMMT預計今年全年銷量將在190萬輛左右，但是在5月和8月份兩次下調預期。

對于2023年，SMMT預計新車注冊量將恢復至180.8萬輛，而插電式電動汽車將占總注冊量的26.7%。為了緩解消費者的續航里程焦慮和刺激純電動汽車的銷量，英國需要更多的公共充電樁。

截至2022年10月初，英國共有34,637個標準、快速和超快速電動汽車公共充電樁。其中1,239個快速充電器和5,023個標準充電器是在今年前9個月安裝，而同期新注冊的插電式電動車數量為249,575輛，這也就意味著每50輛新注冊的插電式電動車只安裝了一臺新的標準公共充電器。按照這個速度，英國政府不可能實現2030年之前建造30萬個公共充電樁的目標。

企業舉步維艱

汽車制造商本就深受零部件短缺的影響，現在面臨的阻力越來越大，包括能源和借貸成本飆升。

9月底，SMMT曾指出，英國汽車及零部件制造商面臨著驚人的能源成本，并且已經達到歐洲最高水平。在過去的一年里，英國汽車制造商和零部件供應商的總能源成本增加了1億多英鎊，達到3億多英鎊。而且這些成本預計將在明年再增加一倍以上，部分制造商的成本或將出現更大幅度的增長。

此外，11月3日，英國央行（Bank of England）宣布將基準利率上調75個基點至3%。這是去年12月以來該行連續第八次加息，也是33年來英國央行最大加息幅度，希望能夠遏制通貨膨脹。英國影子財政大臣Rachel Reeves表示，在食品和能源價格上漲的背景下，普通家庭恐怕無法承受如此高的利率漲幅。

與此同時，英國央行還警告稱，英國可能已經陷入有記錄以來持續時間最長的一場衰退，經濟前景“非常具有挑戰性”，并預測到2024年年中，英國國內生產總值將連續8個季度下降。

在大環境變得更加惡劣的情況下，英國汽車行業的部分企業面臨著巨大的困難。就在本周，英國電動商用車初創公司Arrival在公布第三季度財報時表示，其可能沒有足夠的現金將業務維持到明年年底，并將裁員約700人，占員工總數的30%，而被裁減的職位大多來自英國。10月下旬，Arrival曾宣布將業務重心從英國市場轉移至美國，以最大限度地利用現有資本。此外，該公司的股價在11月8日曾一度跌至36美分，是歷史最低點，也反映出了資本市場并不看好該公司。

無獨有偶，吉利汽車旗下倫敦電動汽車公司（LEVC）日前也宣布，為降本增效，其將在英國裁減多達140個崗位，約占其員工總數的四分之一左右。

英國電動汽車電池初創公司Britishvolt更是面臨破產的風險。10月中旬，有媒體報道稱，因為該公司的現金可能在圣誕節前消耗殆盡，若不能及時籌集資金就有倒閉的可能，因此正在與潛在的投資者進行緊急談判。雖然Britishvolt已經獲得可以維持短期運營的資金，但是從一家曾被英國政府和汽車行業寄予厚望的明星初創公司變成急需資金續命的“瀕危”企業，不禁讓人唏噓。

生死關頭，企業希望政府能夠提供更多的穩定性和資助。眾所周知，10月20日英國前任首相特拉斯在上任僅45天后宣布辭去首相一職，而在四天后，英國前財政大臣Rishi Sunak出任英國首相。Britishvolt將投資者望而卻步歸咎于英國的政局混亂，稱投資者對英國感到緊張。此外，Britishvolt曾向英國政府申請3000萬英鎊，但被拒絕，而該公司指出，政府資助是吸引海外投資者的關鍵。

隨著Sunak的上任，眾多汽車制造商要求Sunak及其政府改善英國的經營環境。SMMT的首席執行官Mike Hawes要求Sunak采取措施緩解汽車行業能源成本上升和供應鏈中斷等問題。Hawes在一份聲明中表示，“穩定，加上制定計劃解決關鍵技能短缺、提供監管確定性和長期降低能源成本，可以幫助英國處于下一代汽車制造的前沿。”

然而，就在本月初，英國倫敦爆發大規模集會，在線請愿活動的數據也顯示，英國已有超過46萬人要求提前舉行大選，并稱“新首相太富有，代表不了工人，維護不了我們的利益”。在此背景下，英國汽車行業的前景似乎并沒有變得明朗起來。

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