據廣汽埃安公布的2022年10月銷售數據顯示，埃安10月銷量達30063輛，同比增長149%；今年1-10月累計銷量達212384輛，同比增長134%，提前2個月完成20萬輛的年度銷量目標。同時，據廣汽集團披露的最新財報顯示，今年三季度，集團實現總收入312.3億元，同比增長52%； 歸母凈利潤達到23.1億元，同比增長144%。 廣汽集團財報數據如此亮眼，主要得益于埃安的銷量增長。

　　除了銷量的增長，廣汽埃安還在電池工廠、入股鋰礦資源完成電池全產業鏈閉環、電驅等新能源車核心部件領域、整車產能建設、發布高端品牌、混改A輪融資等方面進行了一些列動作和布局，目標劍指2023年的IPO上市。作為新能源汽車企業的主力軍，埃安沖刺IPO都做了哪些準備？還面臨著哪些問題？本期《愛卡獨角SHOW》，我們就一起來聊一聊埃安的故事。

　　一、混改后分三步 目前已完成兩步

　　2020年的廣州車展上，廣汽集團宣布“廣汽埃安”品牌將獨立運營，并定位于高端智能電動車品牌。2021年8月，廣汽埃安正式啟動混合所有制改革，對新能源企業業務研發能力及業務資產重組啟動整合工作，同時公布了混改方案的三個階段：第一階段完成資產重組，第二階段為員工持股及引入戰投，第三階段擇機進入資本市場。

　　彼時，一場對廣汽，甚至智能網聯新能源車行業具有深遠影響的變革，就此展開。

　　在經過一年多的時間里，埃安已完成了前兩個階段：2021年11月完成資產整合；2022年3月開啟員工持股、引入戰略投資者；2022年8月埃安A輪引戰增資項目正式掛牌；同年10月，廣汽集團發布公告，旗下新能源品牌埃安已經完成A輪融資。

　　值得一提的是，第二階段的員工股權激勵計劃是廣汽埃安實施混改的重要組成部分。其中，股權激勵對象出資17.82億元，包括廣汽埃安員工679名以及廣汽研究院科技人員115名，共計794人。廣汽埃安希望以此來深度綁定核心員工，讓關鍵人才與企業形成利益共同體，充分激發廣大員工積極性。而員工踴躍認購，也說明大家對公司未來充滿信心。

　　按照最新一輪融資估算，埃安整體估值為1032.39億元，是當前國內未上市新能源車企估值最高的企業。值得關注的是，在A輪融資中，關于產業核心競爭區域，均有戰略投資機構，涉及原材料、電池、軟硬件開發等，這也表明了埃安在儲備未來市場競爭資源的前瞻性。因此，廣汽集團表示，A輪融資后，埃安在新能源汽車領域擁有了上下游產業鏈資源優勢，在能源生態、電池材料、汽車芯片等方面，均有了保供穩供的能力。

　　因此，在當下疫情反復，上下游供應鏈頻頻斷供的情況下，埃安依舊表現出強勁的發展勢頭。

　　至于第三步，尋求時機進入資本市場。根據規劃，后續廣汽埃安將擇機混改上市，建立獨立資本市場平臺，打造新能源汽車品牌科創板第一股。廣汽埃安總經理古惠南稱：“爭取2023年IPO上市。”

　　二、不是自我救贖，而是自我肯定

　　發展勢頭良好，無明顯資金壓力的廣汽埃安，為何如此急于獨立上市？

　　推行混合所有制改革，是汽車國有企業改革的方向。2014年混改被寫入政府工作報告以來，一汽、東風、北汽等多家國有車企相繼加入混改隊伍。廣汽埃安只是汽車企業混改進程中的一個縮影，不過廣汽埃安給了其他車企提供了一種新的案例。

　　與其他車企不同，廣汽埃安并不是因為經營困難而進行混改，而是尋求更加高效、實現更加智能化、為市值更大更強而做出的變革，建立企業創新體制和機制，主動“內卷”到日趨白熱化的新能源汽車市場競爭。

　　三、除了混改，埃安還做了哪些努力？

　　混改是自我革命的第一步，為了增強自我核心競爭力，埃安同時也在其他方面給自己不斷“充值”。

　　2022年10月20日晚間，廣汽集團公告稱，子公司廣汽埃安以經評估備案的價格為基礎，在廣州產權交易所公開掛牌實施增資擴股，完成A輪融資引戰。此次融資共引入53名戰略投資者，融資總額182.94億元，刷新了國內新能源整車行業最大單筆私募融資紀錄。而本次增資完成后，廣汽埃安注冊資本由人民幣64.21億元增至人民幣78.03億元，廣汽集團直接及間接合計持有廣汽埃安的股權比例由93.45%變更為76.89%，仍為控股股東。廣汽埃安估值約1032億元，是當前國內未上市新能源車企最高估值。

　　在獲得A輪融資獲后，埃安表示，獲得的資金將重點用于新產品開發、新一代電池、電驅等新能源車核心部件領域、智能駕駛、智能座艙、產業化建設、能源生態及產能擴建等方面，致力于核心技術的研發和產業化布局。

　　· 電池領域

　　10月26日，由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿聯合投資，并由廣汽埃安控股的因湃電池科技有限公司正式注冊成立，注冊資本10億元。按照規劃，廣汽埃安投資總金額將達109億元，業務范圍涵蓋新能源汽車動力電池生產制造、電池材料研發及相關產品的技術服務等，電池工廠將于今年年底開工，2025年建成26.8GWh量產線，開展電池自研自產產業化建設以及自主電池的生產制造和銷售。

　　2021年11月，埃安承接了廣汽研究院新能源領域的研發人員，研發隊伍將擴大至千人以上。技術上，埃安目前也儲備了彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負極片電池以及微晶超能鐵鋰電池四大電池自研科技。

　　· 電驅領域

　　2022年10月25日，銳湃動力科技有限公司成立，注冊資本9億元，由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽集團共同持股，三者持股比例分別為51%、26%、23%，重點圍繞IDU電驅系統進行自主研發及產業化，實現自主電驅研發、試制、試驗和量產一體化。

　　· 高端品牌&超跑

　　轎跑Hyper SSR是全新高端品牌Hyper昊鉑的首款車型，已于9月中旬亮相，售價128.6-168.6萬元，預計將于2023年10月啟動交付。

　　根據規劃，該高端品牌將涵蓋跑、轎跑、SUV、MPV以及新物種等一系列車型。廣汽埃安副總經理肖勇在接受采訪時曾表示，“要實現產品價值與價格的突破，錨定25萬甚至30萬元以上的市場，和現有的埃安系列產品形成一定區隔，所以埃安系列的高端品牌Hyper昊鉑正式登場。”

　　而為什么造超跑？或許是中國人對于汽車發展的一種極致的向往。這款超跑100%由中國自主研發，也將推動中國汽車研發制造的發展。

　　埃安還與中國航天合作成立昊鉑科研實驗室，雙方就空氣動力學、創新材料、AI控制、三電等領域開展聯合研發合作，后續科技成果將應用于埃安昊鉑系列產品。據埃安總經理古惠南透露，雙方開發的新技術還會運用到航天領域中。

　　· 產能擴建

　　10月12日，廣汽埃安公司第二智造中心正式竣工投產。此次二廠竣工，意味著公司年產能達到40萬輛，且未來產能最高可達60萬輛。

　　· 換LOGO

　　在昊鉑品牌發布的同時，廣汽埃安的品牌LOGO也迎來煥新——“AI神箭”。“AI神箭”LOGO源于AION，形似向上的箭頭；“AI”代表著愛、溫暖；也代表著向上的智能與科技。

　　· 全新一代純電專屬平臺AEP 3.0

　　2022年11月3日，廣汽埃安正式發布了旗下全新一代高端純電專屬平臺——APE 3.0。該平臺擁有全球最快的超跑級電驅技術，采用X-PIN扁線技術和智能多模換擋技術，能夠在單電機驅動的情況下實現4.9秒的零百加速，在雙電機驅動的情況下能夠實現1.9秒的零百加速，極速可達300km/h。

　　此外，AEP 3.0平臺借鑒了超跑式低重心、輕量化的車身結構，實現了操控極限更高的后驅布局，并支持拓展四驅。而Hyper系列首款純電GT車型也將誕生于全新一代純電專屬平臺AEP 3.0。

　　· 新一代電子電氣架構

　　2022年11月8日，埃安發布了全新一代電子電氣架構——星靈架構。基于全新架構，智能座艙、智能駕駛等方面也均能得到提升。在輔助駕駛方面，星靈架構搭載第二代可變焦激光雷達，其擁有10-30Hz智能變頻刷新幀率、0.2°到0.05°智能調控分辨率，響應速度比第一代快三倍。另外，新架構還采用了風云三號紅外遙感技術，提升感知能力，從而幫助輔助駕駛系統實現全場景、全天候的覆蓋。

　　埃安也提到了對于架構的開放態度，在底層操作系統、軟件算法等方面，埃安會保持安全獨立開發；但對于外設硬件、應用軟件，埃安將保持開放、共享的態度，從而打造更加豐富的生態。

　　四、目前的問題所在

　　目前，汽車企業尚未有登陸科創板的先例，此前吉利、威馬等均提交了科創板上市申請，但因種種原因均撤回了申請。雖然埃安的上市進程在不斷加速，但能否成功登陸資本市場還存在不確定性。

　　· 產品對B端市場過于依賴

　　作為一家成立5年有余的新能源品牌，廣汽埃安旗下共有6款產品，其中AION LX(參數|詢價) Plus、AION V(參數|詢價) Plus、AION S(參數|詢價) Plus、AION Y(參數|詢價)以及AION S均為埃安系列車型。作為主力銷量，Aion S主打B端市場，而目標為中高端市場的Aion V以及Aion LX的銷量并不突出，以目前的產品，難以支撐起品牌調性，銷量對B端市場的依賴太過嚴重。

　　雖然官方并未公布具體的銷量車型占比，但從數據資料來看，2020年Aion S累計銷量為4.56萬輛，占比埃安全年銷量77%；2021年Aion S累計銷量6.92萬輛，雖然比例有所下降，但占比依然將近60%。

　　· 亟需拔高品牌形象

　　目前，埃安已經具備了研發、電池、智能化以及諸多上游資源，形成了很強的科技屬性，發布全新LOGO、推出高端品牌及超跑車型等等，這些都表明廣汽埃安在努力發展品牌向上以及改變消費者心中的印象。同時母公司廣汽集團大型國企背書，已經在資本市場形成了代表作用，A輪融資估值破千億就是最好的證明。

　　全文總結

　　近年來，除埃安之外，脫胎于傳統車企的新能源汽車品牌都在積極擁抱資本市場：嵐圖品牌增資項目信息在上海聯合產權交易所正式對外披露；阿維塔以公開掛牌方式增資擴股；智己汽車完成A輪股權融資協議簽署等；可見，多家傳統車企的新能源品牌已開始為上市做準備。

　　從市場表現來看，廣汽埃安已贏得消費者的認可，而高達182.94億元的A輪融資也足以體現出資本市場對埃安業績的認可。根據目前埃安的種種動作來看，成功登陸科創板的可能性不小。作為科創板一枝獨秀，如果明年順利IPO上市，埃安將成為新能源車企中絕對實力的存在。

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