據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2022年10月份國內轎車市場累計批發銷量103.5萬輛，環比下降4.2%，同比上漲10.1%。同期，車質網共受理車主針對轎車的有效投訴5,540宗，環比下降約11%，同比上漲8.4%。

在10月份轎車質量問題中，“儀表臺開裂”繼續排名首位，但投訴量環比有所回落。本月“空調問題”投訴量出現異動，較9月份暴漲約2.6倍，投訴增量主要來自于部分自主品牌新能源車型。在服務問題中，“與宣傳不符”依舊占據C位，投訴量較上月雖略有下降，但仍保持著500宗以上的體量。此外，“銷售承諾不兌現”投訴量環比略有增長。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2022年10月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

數據看點：

1、銷量重返正軌 軒逸亟待提升口碑

作為東風日產轎車陣營的銷量支柱，軒逸的市場表現有目共睹，這一代（第14代）車型自2019年7月上市以來，始終在國內轎車銷量榜中排名頭部。但從其近一年來的銷量投訴量走勢來看，月銷量表現并不穩定。特別是進入2022年后，受到市場中插電混合車型熱銷的影響，軒逸波動明顯，今年前10月累計銷量338,979輛，較去年同期下降16.9%。相比之下，原本已呈下降趨勢的月投訴量，在2022年下半年開始又有所抬頭，連續四個月突破50宗，口碑出現轉差跡象。實際上，作為一款已經上市3年多的車型，軒逸時至今日還能保持著月銷破4萬輛的市場表現，實屬不易。近期，軒逸的大改款車型申報圖已經曝光，改款升級應該已經箭在弦上。據了解，新款軒逸根據動力系統不同，提供2種前臉選擇，配置層面也有所升級，相信在新車型的刺激下，市場表現將有望逐步企穩，但前提還是要先把口碑提升上去。

2、多重因素疊加 寶來市場表現遇阻

6月完成中期改款后，一汽-大眾寶來后續的市場表現有些出乎意料，批發銷量在6月份創造歷史新高后，開始一路走低。10月份寶來銷量跌破2萬輛大關，環比下降26.7%，今年1-10月累計銷量較去年同期下降7.6%。究其原因，或許與其1.5L車型未能同期上市，以及市場終端優惠較少有關。不過，盡管銷量呈現出走低趨勢，但寶來在同級別市場中的表現依舊可圈可點，始終保持在國內緊湊型車銷量榜的前列。相比之下，寶來的月投訴量始終保持在相對平穩的區間，10月份的投訴量環比出現回落，短期口碑表現穩定。未來，隨著1.5L車型的上市，以及新款車型產能逐步釋放，寶來的市場表現將有望重回正軌。

3、超越自我 奔馳C級銷量企穩回升

10月份，奔馳C在完成銷量“兩連漲”后，達到近一年來的月銷量第二高點，市場表現呈現出企穩走高的態勢。今年1-10月，奔馳C級累計銷量113,426輛，較去年同期上漲4%。經過近8個月的追趕，雖然奔馳C級已經大幅縮短了與競爭對手寶馬3系和奧迪A4L之間的差距，但就目前的情況來看，與奧迪A4L之間差距仍超過萬輛，再次無緣豪華中級車銷冠幾成定局。不過，在芯片以及疫情等多重因素影響下，奔馳C級還能完成同比正增長已屬不易。值得肯定的是，在銷量穩步走高的情況下，奔馳C級的月投訴量表現始終較為平穩，整體表現要好于寶馬3系和奧迪A4L。2022年已進入收官階段，雖然奔馳C級大概率會再次錯失銷冠，但與自身相比能否繼續擴大戰果，還要看最后兩個月的表現。

4、黑馬潛質初顯 海豹闖進“萬輛俱樂部”

當前，國內汽車市場最火的是新能源細分市場，新能源細分市場中最火的當屬比亞迪，而比亞迪在2022年最重磅的車型無疑就是8月份剛剛上市的海豹。作為比亞迪海洋系列的第二款車型，海豹同樣脫胎于最新的e平臺3.0，且是現階段該平臺上定位最高的產品，上市第二個月便實現了銷量破萬，黑馬潛質逐步顯現。從產品角度來看，海豹無論在外觀造型還是內部智能化配置、寬敞的車內空間，都對持幣待購的消費者產生了巨大的吸引力。有媒體報道稱，海豹的訂單目前已經超過了10萬臺，給特斯拉Model 3帶來了不小的壓力。但從目前的累積訂單來看，海豹的市場表現將一路走高，但具體走多高，那就要看比亞迪的產能情況了。相信在不久的將來，海豹將成為比亞迪又一爆款車型。

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