近日，有消息稱，小鵬汽車將自研電池提上議程，消息人士表示：“小鵬的電池研發團隊有百人左右。”目前已經招募前寶馬高級電池工程師。同時，小鵬也已和上游材料供應鏈有不少溝通。相對蔚來要在2024年將自研電池交付上車，小鵬的目標相對緩和，其自研電池初步的落地期限在5年左右。
但日前，小鵬汽車對此事進行回復：人事變動屬實，沒有電池自研相關計劃。公司目前堅定聚焦汽車主業，控制成本并提高運營效率。
小鵬汽車將要自研電池的消息不是空穴來風。11月16日，廣州鵬博汽車科技有限公司成立，注冊資本達 50 億人民幣。公司法定代表人為小鵬汽車聯合創始人之一的夏珩，經營范圍包括工程和技術研究和試驗發展、汽車零部件及配件制造、電池制造等。
但小鵬汽車表示，不是為了自造電池，只是注冊了一家新公司而已。“這個新公司是小鵬汽車的全資子公司，沒有什么新的業務，但未來不排除把一些業務放進去。”
編輯總結：隨著動力電池成本不斷上升，汽車公司自研電池成為降本路徑之一。蔚來、廣汽、長城、吉利都早已有自制電池的規劃，其中長城旗下的蜂巢電池也已申請上市，計劃募資150億元。電池的研發投入非常大，對于目前的小鵬來說，降本增效，提升銷量才是關鍵。
來源：愛卡汽車
作者：羅鑫
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