日前，據(jù)外媒報道，瑞士計劃推出一項關(guān)于電力能源使用的限制令，以應(yīng)對入冬以來的能源壓力，其中包括了對電動車的使用限制。如果該法案實際落地，瑞士或?qū)⒊蔀槿虻谝粋€限制電動車上路的國家。

　　此前，包括瑞士在內(nèi)的多數(shù)歐洲國家已經(jīng)明確提出了禁售燃油車的時間表，瑞士更是規(guī)劃在2030年禁售燃油車，早于歐盟規(guī)劃的2035年。同時，瑞士也一直在積極推動促進電動車發(fā)展的相關(guān)措施，其中包括：發(fā)展電動汽車市場、增設(shè)電動汽車充電站以及采取獎勵措施等。

　　此次，瑞士推出電力能源使用限制令被外界視為無奈之舉。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，瑞士電力中有61.5%來自本土的682個水力發(fā)電站；28.9%來自國內(nèi)4家核電站；太陽能和風能等可再生資源占到6%；傳統(tǒng)的熱電站僅占到3.6%。

　　瑞士的能源結(jié)構(gòu)是水力發(fā)電為主，其他發(fā)電模式為輔，而水力發(fā)電呈現(xiàn)明顯的季節(jié)性特征，當冬季水資源不那么充沛的時候，瑞士則不得不從隔壁的法國和德國進口電力，但今年的形勢是整個歐洲都缺電，進口端的壓力讓瑞士今冬的電力供應(yīng)變得緊張。

　　編輯觀點：推出限制使用電動車的禁令是瑞士短期之內(nèi)的無奈之舉，等能源危機度過后電動車的使用大概率會重回正軌。不過，瑞士的電動車緊令對作為電動車大國的我國來說有一定的警示意義。提醒我們，當電動車市場快速發(fā)展時，相應(yīng)的電力供應(yīng)保障也應(yīng)該跟上，同時也需做好能源短缺時的緊急預案。

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