本周,國內外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?
傳特斯拉中國降價后3天獲3萬輛訂單
1月10日,有消息稱,特斯拉中國宣布降價后,3天內獲得3萬輛汽車訂單。 隨后,有媒體向特斯拉方面求證,特斯拉相關人士表示,對于相關傳聞不予置評。
圖片來源:新浪微博截圖
此前的1月6日,特斯拉宣布下調中國和其他亞洲市場的電動汽車價格。據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示,Model 3起售價降至229,900元;Model Y起售價降至259,900元。
蓋世點評:特斯拉降價后,等等黨喜大普奔,老車主則滿腹委屈,而比老車主更難受的,或許是國內新能源品牌。
威馬與APOLLO出行達成戰(zhàn)略并購
1月12日,APOLLO出行發(fā)布公告,稱其全資附屬公司與威馬控股有限公司訂立了收購協(xié)議,擬以20.23億美元收購其全資附屬公司W(wǎng)M Motor Global Investment Limited的全部已發(fā)行股本,并將以每股0.55港元的發(fā)行價配發(fā)及發(fā)行約288.25億股。
公開資料顯示,APOLLO出行屬于香港上市汽車公司力世紀,而威馬去年第四季度通過一系列換股安排,已持有力世紀28.51%的股權,成為該公司最大股東。此外,威馬創(chuàng)始人、董事長沈暉還在APOLLO出行擔任董事會聯(lián)席主席及非執(zhí)行董事,前威馬核心創(chuàng)始團隊成員之一戚正剛,也于2022年開始出任Apollo出行總經(jīng)理、執(zhí)行董事。
因此有傳聞稱,威馬企圖借殼APOLLO出行上市,言外之意是威馬計劃將資產注入進APOLLO出行,在取得后者一定程度的控制權后,利用其上市公司的地位,使自身資產得以上市。此番與APOLLO出行達成戰(zhàn)略并購,威馬上市路徑得到了進一步確定。
蓋世點評:APOLLO出行出手收購,能否救活面臨絕境的威馬?
哪吒汽車與寧德時代與聯(lián)手打造滑板底盤
1月10日,哪吒汽車與寧德時代全資子公司時代智能簽署CIIC(CATL Integrated Intelligent Chassis)一體化智能底盤合作協(xié)議,雙方將聯(lián)手探索滑板底盤技術,首款搭載CIIC的車型最快將于2024年底面世。
圖片來源:哪吒汽車
據(jù)悉,CIIC是以電池/電驅為核心、通過CTC(Cell to Chassis)技術實現(xiàn)高度集成的電動底盤,將電池系統(tǒng)、電驅系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、線控系統(tǒng)等關鍵部件集成于底盤,而不需要單獨的電池組。
該技術一來可以提升電動車的續(xù)航里程,增加車內乘坐空間;二來有助于降低整車開發(fā)周期和成本,加快新車上市速度。對于供應商而言,此項合作也將加快寧德時代CTC技術和產品的落地應用。
蓋世點評:繼牽手越南車企VinFast后,寧德時代滑板底盤商業(yè)化“再下一城”。
博世在蘇州投建新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地
1月12日,博世發(fā)布官方消息稱,集團旗下全資子公司博世汽車部件(蘇州)有限公司(以下簡稱“博世蘇州”)當日與蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會簽署投資協(xié)議,并宣布在蘇州投資建立博世新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地。
圖片來源:博世
據(jù)悉,全新的研發(fā)制造基地計容面積約30萬平方米,將主要研發(fā)和制造配備新一代碳化硅功率模塊單元的電驅產品、新一代智能集成制動系統(tǒng)IPB2.0、智能解耦制動系統(tǒng)以及博世中國高階智能駕駛解決方案在內的多款自動駕駛核心技術。
根據(jù)協(xié)議,全新投建的研發(fā)制造基地一期工程預計于2024年年中竣工。此外,博世計劃在未來幾年內累計投資約70億人民幣(約10億元美元)用于該項目,以加速推進新能源及自動駕駛相關業(yè)務。
蓋世點評:在新能源與自動駕駛的本土布局上,博世花錢毫不手軟。
吉利科技集團與積塔半導體達成戰(zhàn)略合作
1月12日消息,吉利科技集團與積塔半導體簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將圍繞車規(guī)級芯片研發(fā)、制造、市場應用、人才培養(yǎng)等領域開展全面合作。
圖片來源: 吉利科技集團
資料顯示,吉利科技集團隸屬于吉利控股集團,以新材料、新能源、摩旅文化為核心業(yè)務,旗下功率半導體公司晶能微電子聚焦于新能源領域的模塊研發(fā)與制造,為新能源汽車、電動摩托車、光伏、儲能等領域功率產品和服務。上海積塔半導體則是中國最早的模擬集成電路車規(guī)級芯片制造企業(yè),為汽車電子、智能制造和高端消費領域提供微控制器、電源管理、功率器件、模擬電路等核心芯片。
按照雙方規(guī)劃,通過此次合作,雙方將共建國內首家汽車電子共享垂直整合制造(CIDM)芯片聯(lián)盟,設立聯(lián)合實驗室,聚焦汽車電子MCU、功率器件、SoC、PMIC等芯片的研究開發(fā)、工藝聯(lián)調、生產制程,致力于車規(guī)可靠性測試及整車量產應用。同時,雙方將著力先進制成能力及人才隊伍培養(yǎng)打造,保障車規(guī)級芯片供應鏈的安全性和長期可持續(xù)性。
蓋世點評:車企玩芯片,理由充足,但過程既燒錢又費力,該找?guī)褪值臅r候還是要找?guī)褪帧?/p>
天齊鋰業(yè)收購澳大利亞礦商Essential Metals
據(jù)外媒報道,天齊鋰業(yè)已同意收購澳大利亞鋰資源勘探公司Essential Metals Ltd.,這項交易可以加速生產足夠供應約1000萬輛電動汽車的鋰。
圖片來源:天齊鋰業(yè)
天齊鋰業(yè)通過與澳大利亞礦業(yè)公司IGO Ltd.的合資企業(yè)Tianqi Lithium Energy Australia以1.36億澳元(按照1月4日中國外匯交易中心受權公布的人民幣匯率中間價折算,折合人民幣約6.32億元)競購Essential Metals Ltd.,其中包括西澳大利亞的Pioneer Dome項目。
Pioneer Dome項目是一個未開發(fā)的鋰礦,氧化鋰當量預計超過10萬噸。按照目前的時間表,Pioneer Dome鋰礦可能要到2025年才能開啟生產。但Essential Metals表示,Tianqi Lithium Energy Australia有資本和經(jīng)驗來加速這一進程。
蓋世點評:當前電池原材料價格已有回落之勢,但市場搶礦熱情明顯還沒消減。
來源:蓋世汽車
作者:Mina
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