2003年，比亞迪對秦川汽車的收購開啟了深圳汽車制造產業從無到有，白手起家的序幕。整整10年過去了，當一個個在城市里匆匆行走的深圳人跨上K9大巴或者伸手攔下一下e6出租車時，他們或許沒有意識到，深圳已經成為全球新能源汽車推廣使用最多的城市。

　　據中經網5月15日報道，統計表明，深圳每天有1279臺純電動巴士和800臺純電動出租車行走在城市的大街小巷，還有近500臺純電動公務車和226輛私家車為”低耗能、零排放”做著貢獻，另外500臺E6純電動車警車正在交付中。

　　從制造到推廣使用，中國人對新能源汽車的綠色夢想正在這里實現。

　　4月16日，美國加州州長杰里·布朗乘坐一輛e6純電動從廣州抵達鵬城，其后趕赴坪山訪問國內新能源領軍企業比亞迪，共謀在美電動車推廣事宜。事實上，當國內諸多業內人士還在對新能源汽車發展持謹慎態度時，其已在轎車領域取得了突破性的進展，并開始引發了全球資金的積極追捧。一個明顯的例證是，Tesla電動跑車以媲美保時捷的卓越性能一舉成為成為北美一季度汽車市場上最暢銷豪華轎車。在國內，深圳新能源汽車產業近年來的發展亦是銳氣十足，統計顯示，在深圳，新能源汽車產業規模自2009年以來年均增幅高達100%，2012年底產值突破100億元大關。

　　深圳市發改委規劃處較早前的一份報告指出，經過多年快速發展，深圳以新能源汽車整車為中心，以動力電池、驅動電機、動力總成控制等關鍵零部件為主線，初步形成了一個種類齊全、重點突出、特色鮮明的新能源汽車產業集群。純電動、混合動力汽車整車領域有比亞迪、五洲龍等企業，動力電池領域有比亞迪、沃特瑪、長河動力等企業，驅動電機領域有比亞迪、大地和、陸地方舟等企業，動力總成控制系統領域有比亞迪、五洲龍、航盛、匯川等企業，充電設備領域有奧特迅、科陸電子、巴斯巴、比亞迪等企業。

　　同時，企業自主創新能力不斷增強。近3年，新能源汽車行業累計研發投入近30億元，申請專利3341項，獲批2228項。如比亞迪設有國家級技術中心和深圳電動汽車工程研究中心、五洲龍設有深圳市技術中心、新宙邦設有深圳市新型電子化學品研究開發中心和廣東省新型電子化學品工程技術研究開發中心，僅比亞迪汽車研發中心就有專職研發人員1.1萬名，擁有完善的試驗手段，建有整車碰撞、整車綜合環境、EMC抗電磁干擾等40多個高水準實驗室。

　　另一方面，深圳市新能源汽車的發展還得益于深圳市政府不遺余力的推動，并探索出電動車推廣”政府主導+市場化手段”的”深圳模式”。4月1日，人民日報以《政府主導產業引領看深圳如何破局電動汽車》為題，大篇幅報道了深圳在推廣示范新能源汽車的工作中”政府主導、產業引領、市場化手段”的成功”秘訣”。

　　南北并舉占領高端

　　2011年11月20日，長安標致雪鐵龍汽車有限公司成立暨奠基儀式在深圳舉行。深圳初步形成東、西兩個汽車產業基地，這讓深圳汽車工業”底盤”更加扎實，并顯現出深圳汽車產業不斷向產業鏈高端邁進的堅定步伐。

　　西線上，長安標致雪鐵龍是歐洲第二大汽車制造商法國標致雪鐵龍集團和中國四大汽車集團之一的中國長安汽車集團兩大巨頭強強聯合成立，同時合資企業將會建立一個研發中心。具有投資規模大、技術水平高、產品面向高端市場等特點，將于今年第四季度正式投產，一期建設形成20萬輛整車及相匹配的發動機生產能力。業界普遍認為，這不僅是深圳，而且是廣東汽車產業向產業鏈高端發展的重要標志。并且將”為推動深圳乃至廣東汽車產業做大做強，加快全國汽車產業結構調整、優化布局起到重要的促進作用”。

　　東線上，深圳汽車產業龍頭比亞迪正全力進行傳統汽車和新能源車的產能擴張。在傳統汽車方面，比亞迪對原有生產基地進行改造和擴能，深圳和西安兩地產能將達120萬輛。在新能源汽車方面，比亞迪高歌猛進，F3DM雙模電動車及E6純電動汽車正式上市，商用前景一片光明。此外，2010年5月，比亞迪和德國戴姆勒公司雙方合作成立新技術公司，共同研發電動汽車”騰勢”。尤其值得重視的是，這一項目與目前國內中外合資車企不同，是建立在技術平等、品牌平等和資金平等基礎上，為中國汽車產業開創出一種全新的發展模式。

　　對于目前深圳汽車產業的發展格局，有專家評價說，深圳將占據新能源汽車市場的市場和品牌雙制高點，呈現明顯的后發優勢。

　　產業會師凸顯后發優勢

　　為了更好地推動深圳汽車產業的發展和建設，深圳市將新能源汽車產業基地列入”十二五”期間首批重點推進的重大項目之一，在坪山新區規劃超過10平方公里的區域建設新能源汽車產業基地。

　　按照規劃，坪山新能源汽車產業基地將具備研發檢測、整車制造、關鍵零部件及關鍵材料制造、物流會展和公共服務配套等六大功能;突破新能源整車、動力電池及關鍵材料領域、驅動電機領域、汽車電子領域、電動總成、關鍵裝備及充電關鍵設備領域、汽車輕量化等八大技術領域，真正使深圳新能源汽車基地成為全國一流的新能源汽車產業基地。

　　根據規劃，到2015年，深圳新能源產業基地將通過布局五洲龍新能源汽車二期、沃特瑪動力電池、陸地方舟新能源汽車關鍵零部件產業基地、南車電動汽車關鍵零部件產業基地、科聚高分子工程塑料新材料產業化、巴斯巴新能源汽車高壓大電流連接系統、比亞迪新能源汽車二廠二期、先進儲能材料國家工程研究中心等八大項目，提高基地產業集聚程度和輻射影響力。經濟規模方面，深圳將在十年內累計投入800億元將深圳新能源汽車產業基地打造成集生產、制造、研發于一體的國家級新能源汽車城，2015年，該基地產值將達到500億元。

　　有評論指出，作為中國汽車產業的后來者，深圳汽車產業的迅速發展壯大正是受益于這樣的科學規劃。一方面，深圳擁有全球領先的新能源新研發和生產基地，另一方面，深圳還擁有強大的汽車電子配套市場，而這些相關產業的會師，使深圳在中高端汽車和未來新能源汽車領域占據了強有力位置。

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