【第一電動網(wǎng)】新能源汽車推廣不如人意，既有利益的掣肘是難點。改革開放三十余年的歷程，淬煉出”以增量改革破除利益格局”的利劍。如果將此劍試之于新能源汽車行業(yè)，勝算幾何?2013年5月30日，2013新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇將于合肥隆重舉行，主題即為”尋求增量突破 推進存量優(yōu)化————新能源汽車市場化破冰之路”。江淮汽車集團原董事長左延安、國軒高科總經(jīng)理方建華等約300位業(yè)內(nèi)人士，將出席論壇并發(fā)表他們的真知灼見。

本次論壇由合肥市政府主辦，合肥國軒高科動力能源股份公司和第一電動網(wǎng)承辦，將于5月30日13時30分至18時30分在安徽國際會展中心多功能廳舉行。參會代表約300人，包括工信部及合肥市政府領(lǐng)導(dǎo)、各地整車企業(yè)、運營商、電池企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)和投資機構(gòu)代表。已確定將出席并演講的嘉賓有：江淮汽車集團前董事長左延安、南京金龍客車董事長黃宏生、普天集團副總裁曹宏斌、安凱客車董事長王江安等。

新能源汽車推廣是中國汽車產(chǎn)業(yè)升級和改革的戰(zhàn)略要點，已經(jīng)嘗試了”十城千輛”工程、私人購買補貼城市試點等多個項目，取得了一定成績。但截止2012年底，北京、上海、深圳等25個試點城市共示范推廣新能源汽車2.74萬輛，與2015年50萬輛、2020年500萬輛的目標相差甚遠。

關(guān)于現(xiàn)階段改革開放的重點，國務(wù)院總理李克強曾說：”現(xiàn)階段推進改革不僅要繼續(xù)解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，在很大程度上要觸動利益。”當前新能源汽車面臨的阻力，如核心技術(shù)未能取得重大突破，充換電設(shè)施不完備等等，實際上就是消費者認知存在誤區(qū)，產(chǎn)業(yè)鏈利益上存在沖突。李克強進一步指出，”調(diào)整利益格局，要善于在利益增量上做文章，在利益預(yù)期上作調(diào)整，同時穩(wěn)妥推進存量利益的優(yōu)化，這樣可以更好地凝聚共識，減少改革的阻力。”

新能源汽車行業(yè)亦應(yīng)如此。本次論壇重點要探討的，就是如何在新能源汽車領(lǐng)域，以增量變革促動存量變革，降低變革的阻力，尋找變革的最大公約數(shù)。

近年來，以國軒、江淮等企業(yè)為代表的變革力量，在電動公交、電動出租車等領(lǐng)域展開積極的探索，取得了明確的進展。這一事實表明，面向特定用戶、特定路線、特定場所的應(yīng)用，有可能先于面向大眾的應(yīng)用取得成功。

星星之火，可否燎原?本次論壇設(shè)定的主題：”尋求增量突破、推進存量優(yōu)化————新能源汽車市場化破冰之路”，將有政界、業(yè)界、學界的諸多資深人士到場聆聽并參與辯論。不同的聲音將在現(xiàn)場互相碰撞，由此迸發(fā)的思想之光想必將照亮新能源汽車的行進道路。

合肥國軒高科動力能源股份公司是一家專業(yè)從事新型鋰離子電池及其材料的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的大型高新技術(shù)企業(yè)。公司成立于2006年5月，生產(chǎn)的磷酸鐵鋰正極材料、BMS管理系統(tǒng)、儲能型和功率型磷酸鐵鋰電池等十多個系列產(chǎn)品，在純電動汽車領(lǐng)域的應(yīng)用位居全國前列。

第一電動網(wǎng)創(chuàng)立于2010年6月，以成長中的中國新能源汽車市場為依托，在全球范圍內(nèi)整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，通過網(wǎng)絡(luò)、會展、雜志等多媒體形態(tài)，推動全球新能源汽車市場的商業(yè)及信息交流。”新能源汽車創(chuàng)新論壇”是第一電動網(wǎng)的品牌活動，迄今已經(jīng)舉行多屆。

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