隨著”電動北京·伙伴計劃”20日在清華科技園啟動，15輛”北京牌”純電動汽車，配套11根充電樁，落戶科技園區。普通白領可以花費49元租用兩小時，或者99元租一天用于上班通勤。

　　據北京日報5月21日報道，這是北京市首個純電動汽車租賃站，也標志著純電動汽車從公交車、出租車、環衛車等服務領域，真正轉向普通居民的日常生活應用。　　

　　首批6名白領拿到車鑰匙。　　

　　”10+1”中唯一的快速充電樁，40分鐘可為汽車充滿電。　　

　　6白領首批”嘗鮮”租車

　　在藍天陽光下，小安等6名在清華科技園工作的白領，舉起了”京EV0520”車牌————”EV”代表的是”Electric Vehicle(純電動汽車)”;”0520”是當天日期，也是”我愛你”的諧音。

　　”我自己就在科技公司做研發，對新能源汽車一直很好奇，所以首批報名體驗。”作為首批純電動汽車的租賃客戶，小安很興奮，”抱怨霧霾天氣，不如自己綠色出行。”他說，自己住在西四環外，沒有方便的地鐵到達園區;自己也還沒有購車資格，但電動汽車一下解決了上班通勤的難題。

　　發布會開到一半時，已臨近中午，不少出來遛彎兒的白領也一撥撥進會場看熱鬧。在創新大廈上班的小楊，好奇地追著北汽公司技術人員、銷售人員，從汽車價格、續航能力到充電樁安裝、維修保養等問了個夠;最后還坐進駕駛室感受了一下，對電動汽車表現出極大興趣，甚至想購買一部電動汽車。

　　”住的地方離回龍觀地鐵有10公里，上班很不方便。”他說，”平時自己很宅，上班時候用一下，園區就能充電，會方便很多。”

　　市科委副主任張繼紅表示：”清華科技園園區內的人群趨于年輕化、知識化，創新意識和環保意識都很強，是推動新能源發展的中堅力量。”這也是他們選擇在清華科技園區建設本市第一個電動汽車租賃項目的原因。事實證明，電動汽車很受白領歡迎。

　　負責該項目的易卡租車公司也表示，目前首批100輛車正陸續到位，已經開始部署到更多區域。按照計劃，他們一年內將在北京地區投放各類新能源汽車達600輛。

　　據介紹，純電動汽車進入個人租賃市場，已經成為許多國家首先試水的電動汽車運營方法之一。在韓國，”EV Sharing”計劃不僅節約了能源和公眾交通支出，還能減少城市交通量，緩解城市中心區域的交通擁堵。在以色列、丹麥、日本等國，”Pay as you go”等電動汽車租賃計劃也同樣頗受歡迎。

　　電動車每公里僅0.16元

　　”比自己買車、養車便宜多了。”咨詢完技術人員，小楊和同事們討論到。

　　按照優惠價格，白領臨時出門租用電動汽車兩小時，只要49元;租用一整天，只要99元;一個月的租金則是1999元。小楊算了一筆賬，這比打車、買車便宜多了。”以后臨時出去辦事，看來可以首選到這租電動車了。”

　　更讓大家驚喜的是，電動汽車的使用成本比汽油車低許多。據工程技術人員介紹，一輛電動汽車充滿電需要23.5度(千瓦時)電能，按照每度電0.8元計算，總共只需要18.8元;車的續航能力至少有120公里，平均每公里的電費只要0.157元。”最重要的是，電動車不怕堵車，車速較慢時甚至能延長行駛里程。50公里以下的時速行駛，續航里程甚至可以達到160公里，每公里才合0.12元。”

　　與之相比，汽油車的使用費用則高出許多。通常一輛1.6升排量的汽車，上下班高峰的百公里油耗達8到10升左右，每公里費用達到0.6到0.8元。如果是2.0升排量的汽車，上下班時的每公里費用則會高達1元到1.2元左右。

　　電動汽車的初期加速能力也令大家滿意：0公里到50公里時速，用時為6.6秒，大約和1.6升排量的汽油車相當。”純電動汽車的好處，包括零、靜、勁等。”市科委新能源與新材料處處長許心超表示。勁，就是動力加速有勁;靜則是電機驅動，不會產生汽油發動機的噪音;零則是指汽車很環保，實現尾氣零排放。

　　三年內20個園區將建330個充電樁

　　作為本市第一個電動汽車租賃項目的落戶地，清華科技園區優先拿出了近50個”黃金地段”車位，首批進駐15輛純電動汽車。項目先期采用了”10+1”的充電形式，即10個慢充充電樁加1個快速充電樁，可同時滿足11輛純電動汽車的充電要求。

　　”近期將逐步建設3個‘10+1’形式的充電車位，可以同時滿足33輛電動車的充電需求。”園區負責人表示。

　　據介紹，慢充充電樁大約4小時可以為電能耗盡的汽車充滿電，快充則只需要40分鐘。快速充電主要用于短時租賃汽車，滿足隨充隨用的需要;慢充則可以為園區日租、長租的員工提供充電服務。”開兩三天后需要充電了，往樓下一停，中午或者傍晚離開公司，電池就已經充滿了。”園區負責人說。

　　據介紹，本市多數園區內多為網絡公司、高科技研發公司，對新生事物接受程度較高。將科技園白領作為電動汽車主要目標客戶也是考慮到他們活動范圍相對單一，大部分兩點一線，在園區內建設充電設施可以讓購買使用者在上班時將車充滿電，完全不用擔憂家附近沒有充電設施的問題。這些優勢皆有利于新能源汽車尤其是純電動汽車的推廣。

　　市科委有關負責人表示，以清華科技園為”孵化器”，今年年內還將再篩選12個科技園區，逐個安裝充電樁，并配套純電動汽車駐場、車輛租賃運營、充電樁對外開放服務等工作。到2015年，將力爭完成20個園區的建設，屆時將會有300個慢充充電樁和30個快速充電樁接口完成配備。

　　純電動汽車租賃易卡租車價目表

　　車型：北汽E150EV

　　”電動北京” 清華科技園 試運行”嘗鮮價”

　　時租………………49元/2小時

　　日租………………99元/天

　　月租………………1999元/月

　　新聞延伸

　　1.城區將建5公里”充電圈”，征集五百人成電動車首批私人車主

　　以清華科技園區的首個電動汽車租賃站為起點，本市的電動汽車私人領域應用進入推廣提速期。全市將根據市場需求，大規模建設充電設施，并開始征集購車志愿者。

　　新能源汽車推廣過程中，目前最大的阻力在于充電設施建設。據市科委新能源與新材料處處長許心超介紹，全市充電樁建設將”慢充主導、快充補電”，采用”10+1”的模式，在全市擴大建設統一的充電設施智能平臺。

　　按照計劃，在城六區最多走5公里，就能找到一個電動汽車充電樁————這就是”五公里半徑充電圈”，預計明年建成。不過，這個”充電圈”將根據”統籌規劃、車電協同”的原則，依據電動車的使用需求，盡量方便市民充電，并且不會造成充電樁無人管理、閑置浪費等現象。

　　”建設和管理會分開，我們盡量選擇和成熟的運營部門合作。”許心超透露，”例如，北京300家已經合理布局在市區的汽車銷售4S店、40家電力公司售賣網點、汽車租賃公司的幾十個租賃點等，都可以方便地建設充電樁，并且有人進行日常管理。”

　　據介紹，電動汽車的車載電腦還具備智能搜索功能。在汽車電量快耗盡的時候，車載電腦會自動鏈接充電樁網絡，主動尋找離自己最近的充電樁，并提示司機前往充電。

　　此外，郊區的一些景區、民俗村也會優先建設充電樁。這將解決電動汽車遠距離行駛問題。

　　2.新建小區30%車位預留充電口

　　針對普通消費者現階段在家充電存在困難的問題，今后本市將加大小區建設充電樁的力度。

　　”市規劃委也正在規劃，預計兩年后的新建小區，在建設時就會預留充電接口。”許心超說，”原則上30%以上要預留充電接口。”

　　目前，北汽集團也已經開始為普通居民提供安裝充電樁的服務。盡管已經有一定優惠，但安裝的費用從幾千元到數百元不等。有關技術人員介紹，這主要視安裝的難度而定，例如地下車庫沒有布置電線，就需要較高費用;地上車位如果能很方便地接入電源，費用就會低很多。

　　此外，個人安裝充電樁還需要業主和小區物業進行溝通，達成建設協議。

　　3.單位一次建10個充電樁可免費

　　據介紹，針對企業和單位園區安裝充電樁的需求，今后將采用”自建為主、市場運營”的模式。如果單位一次建設充電樁的規模超過10個，政府可以免費建設。

　　許心超表示，在免費建設的同時，也會要求該單位通過市場化機制運營，向社會開放充電樁資源，例如允許”單位員工、周邊居民或者其他允許的人員”進行充電。單位還可以適當收取服務費。當然，這也要求單位在夜間為周邊居民提供”錯時停車”服務。

　　目前，本市已經開始在政府機關、中央企業等單位推進充電樁建設。

　　公共場所的充電樁，將全部由政府建設。例如”P+R”換乘公共停車場、高速公路服務區等領域。這些充電樁建設，將根據電動汽車的擁有量、使用范圍等，同步推進安裝。許心超強調，運用市場化機制，全面開放建設，就是要杜絕沒人管被棄之不用的浪費現象，推進可持續發展。

　　4.征集志愿者購買電動汽車

　　許心超還透露，今年本市還將征集500名購車志愿者，他們將成為第一批電動汽車的私人車主。

　　據介紹，目前購買電動汽車，可以獲得市政府和中央政府各6萬元的補貼。以此次提供租賃的E150純電動汽車為例，售價大約為24萬元左右，車主領取補貼后，相當于只花費12萬元購車。車主還無需繳納車船使用稅，每年行車能節約上萬元汽油錢。”經濟上也會很實惠。”

　　目前，有意購買電動汽車的市民，可以前往市科委新能源中心報名。

　　許心超還強調說，為推進電動汽車應用，北京的電動汽車市場向全國開放。市民除了購買北汽產品，也可以選擇長安、比亞迪等電動汽車。他表示，電動汽車在私人領域推廣成功與否取決于商業行為的可持續性，不可能一直靠政府補貼，最終要依靠市場主導。

　　5.純電動出租車再增2000輛

　　在推進私人消費電動汽車的同時，本市的純電動汽車數量，也將進一步增加。許心超昨天表示，年內全市還將再投入2000輛純電動出租車，其中850輛將在三季度前投入使用。

　　目前，延慶、房山、昌平、大興等郊區縣，都已經有純電動出租車投入運營，純電動出租車在郊區頗受歡迎。

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