2月1日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2023年1月中國汽車經銷商庫存預警指數為61.8%，同比上升3.5個百分點，處于高位。

 圖片來源：中國汽車流通協會

車市開局不利，經銷商銷量下滑明顯

今年1月，因有元旦、春節兩個假期，有效工作日較短，疊加去年12月燃油車購置稅減半及新能源汽車國補政策到期，市場有所透支，整體境況不容樂觀。

乘聯會數據顯示，1月1-27日，乘用車市場零售98.5萬輛，同比下降45%，環比去年12月下降43%。特別是第三周春節期間，下滑幅度明顯，達70%。就連一直較為活躍的新能源乘用車市場也受到影響，1-27日累計零售30.4萬輛，同比下降1%，較上月同期下降43%。

圖片來源：乘聯會 

中國汽車流通協會此前曾推算，1月狹義乘用車零售銷量預計在136.0萬輛左右，同比下降34.6%，其中新能源零售在36.0萬輛左右，同比增長1.8%，滲透率約26.5%。

受車市整體不利局勢影響，從分指數看，1月經銷商市場需求、平均日銷量指數環比去年12月下降明顯。

不過值得提出的是，盡管銷量下滑，但經銷商從業人員及經營狀況指數卻呈現上升態勢。這也意味著，到店觀看者多，購買者少。

終端價格回收，消費者現持幣觀望情緒

據經銷商反饋，春節期間消費者到店看車、選車人數超預期，但部分車型價格上調或優惠收窄，消費者更多處在觀望狀態，不急于購車。特別是新能源汽車，新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業降價，使得消費者產生一定的觀望情緒。

數據顯示，進入1月份，汽車總體市場折扣率下降，約為13.7%，整體讓利水平相比上月（14.2%）降低，終端價格回收。

此外，對政策的觀望也是消費者延遲購車的因素之一，進入1月，各地刺激消費政策陸續出臺，部分消費者對國家和當地購車補貼政策有較強期待。

由此，不難解釋上述為何經銷店看似一片紅火景象，但成交量下滑的原因所在。中國汽車流通協會預計，1月乘用車終端銷量在140萬輛左右。

2月車市將迎升溫，經銷商欣喜之余仍需謹慎

隨著節后民眾的工作生活步入正軌，各地促消費政策持續發揮作用，車市及經銷商經營將逐步好轉。中國汽車流通協會預判，節后客流會出現小幅下降，但1月累計的訂單會陸續交付，預計2月汽車銷量好于1月。

對于2023年車市的判斷，在調查中，超過九成經銷商認為汽車市場將有序恢復，其中近五成的經銷商認為在2023年二季度車市復蘇，特別是下半年車市將出現明顯的恢復性增長。大部分經銷商認為全年乘用車銷量增幅在5%以內。

不過，盡管車市整體形勢向好，但一些潛在影響因素卻不可忽視。如新能源汽車，近兩年隨著智能電動技術市場接受度逐步提升，疊加可享受補貼、購置稅減免等政策紅利，滲透率出現了超預期上漲。但隨著國補取消，2023年新能源車市將會存在一定挑戰。

因此，中國汽車流通協會建議，未來汽車市場不確定性加大，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平。 

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