4月2日，在中國電動汽車百人會論壇（2023）上，比亞迪汽車工業(yè)有限公司汽車工程研究院副院長鐘益林進行了主題演講。

圖片來源：中國電動汽車百人會

鐘益林表示，根據(jù)比亞迪在汽車領(lǐng)域的實踐與思考，我們相信管理好電動化提供的能量，利用好智能化帶來的數(shù)據(jù)是如今汽車發(fā)展的兩條最重要的線索，并且兩者結(jié)合將更加緊密，呈雙螺旋關(guān)系，互相促進，不斷融合。不遠(yuǎn)的未來，電動化與智能化水平的高低將是定義汽車產(chǎn)品價值最關(guān)鍵的兩項因素。

可以說，大力發(fā)展汽車智能化技術(shù)正當(dāng)其時，不過他也認(rèn)為隨之而來的各種問題也不容忽視：

1.過去以來大家常常談起的“缺芯少魂”問題，夯實汽車智能化發(fā)展基礎(chǔ)重要性無需多言。

2.重應(yīng)用、輕基礎(chǔ)。目前汽車市場的智能化技術(shù)競爭大部分處于比硬件、比算力的初級階段，對消費者來說，比拼硬件參數(shù)確實是最簡單的方式。但是對于行業(yè)來說，我們不應(yīng)止步于此，對云計算、AI、多模交互等關(guān)系用戶實際體驗的基礎(chǔ)技術(shù)更應(yīng)深入研究，激發(fā)更多的創(chuàng)新應(yīng)用。

3.成本高、推廣難。由于智能化技術(shù)硬件成本較高，研發(fā)投入較大，技術(shù)更迭快，導(dǎo)致成本難以分?jǐn)偂Ｄ壳耙恍┫冗M的智能化技術(shù)只搭載于高端車型或者同款車型的最高配置中，讓更廣大消費者享受到智能化帶來的便利，是汽車智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。

4.汽車生態(tài)多而不強。當(dāng)前各種汽車生態(tài)多而不強，如何將汽車生態(tài)做大、做強，同樣是行業(yè)需要思考與協(xié)作解決的問題。

鐘益林還發(fā)表了對未來智能電動汽車發(fā)展的一些思考。

他表示，近年來，各種生成式的人工智能的出現(xiàn)引起了社會的強烈關(guān)注，人工智能技術(shù)已可以完成聊天互動、圖文制作、代碼生成等工作，其完成任務(wù)的高效、準(zhǔn)確，甚至引發(fā)人們對人工智能搶走工作崗位的擔(dān)憂。從汽車行業(yè)的角度觀察，人工智能技術(shù)的發(fā)展一直是汽車智能化轉(zhuǎn)型的最大助力，從最初電子計算機在汽車上應(yīng)用帶來的豐富電子功能，到感知智能階段、機器視覺與語音識別等技術(shù)的應(yīng)用促進了智能駕駛輔助與智能座艙交互等功能的發(fā)展，奠定了如今智能汽車的基礎(chǔ)。

當(dāng)前，諸如智能車載AI助手，車輛預(yù)測性維護，個性化駕駛風(fēng)格設(shè)置等功能將逐步推廣應(yīng)用，人工智能技術(shù)將繼續(xù)賦能智能汽車發(fā)展的方方面面。

其次，我們注意到智能汽車生態(tài)正逐步由內(nèi)生態(tài)連接、外生態(tài)連接向內(nèi)外生態(tài)互動，甚至萬物互聯(lián)生態(tài)階段發(fā)展，各種車輛與手機互動、車輛與智能家居互動、車輛與電網(wǎng)互動的功能不斷出現(xiàn)。未來汽車將作為智能移動出行終端，成為萬物互聯(lián)生態(tài)中關(guān)鍵的一環(huán)。因此，構(gòu)建車路云一體電子電氣架構(gòu)，以及面向萬物互聯(lián)的全場景操作系統(tǒng)將成為智能汽車未來發(fā)展的一個重要方向。

最后，實現(xiàn)各種對未來的暢想，要依靠現(xiàn)在的踏實苦干，只有夯實智能化關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)，才能做大、做強智能汽車生態(tài)，這需要企業(yè)、高校、研發(fā)機構(gòu)多方參與的關(guān)鍵技術(shù)協(xié)作攻關(guān)，以及多行業(yè)參與建設(shè)的網(wǎng)狀生態(tài)。

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