近日，特斯拉發布了OTA 2023.2.13.1的說明，此次升級主要針對能量回收制動改進，取消了強制單踏板模式，用戶可根據自己的駕駛習慣對車輛的能量回收力度進行調節。
用戶可選擇在行駛過程中松開加速踏板時的能量回收制動強度，包括 " 標準 " 和 " 低 " 兩種模式。
標準：提供最大限度的能量回收制動，當行駛過程中松開加速踏板時，能量回收制動降低車輛的速度并將任何剩余能量反饋回電池。
低：有限的能量回收制動，當行駛過程中松開加速踏板時，車輛需要更長時問降速且滑行距離相較 " 標準 " 設定下更長。
單踏板模式是車輛的一種駕駛模式，單踏板模式開啟時，車輛油門踏板踩下，車輛會加速，松開油門，踏板車輛會減速，油門踏板完全松開后，車輛會停止。原有剎車踏板仍然可以使用，不會受到影響。
單踏板模式優點是可以簡化駕駛操作步驟，減少剎車踏板的使用，會減輕駕駛過程中的疲勞感，尤其適合需要頻繁加減速的城市道路，還可以實現更好的動能回收，延長續航。
缺點是存在安全風險，此種模式下，車輛的制動力并不像傳統的剎車那么強，需要更長的剎車距離。而且使用戶養成 " 松開電門 = 剎車 " 的肌肉記憶，在出現緊急狀況時容易誤將電門當做剎車，最終出現 " 剎車失靈 " 的事故。
編輯總結：此前特斯拉的 " 單踏板模式 " 是固定的，用戶沒辦法進行更改。特斯拉的此次調整，原因便在于近兩年關于特斯拉單踏板模式存在 " 剎車失靈 " 風險的爭議非常多，很多車主都呼吁特斯拉將動能回收的選擇權重新開放。（消息來源：ZAKER汽車）
來源：愛卡汽車
作者：羅鑫
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