4月10日，智能底盤解決方案供應商BIBO比博斯特（上海）汽車電子有限公司（以下簡稱“比博”）正式宣布完成A輪融資，由蔚來資本、東方嘉富聯合領投，合興汽車、毅達資本跟投 ，融資金額共計2億元人民幣，云岫資本擔任獨家財務顧問。

據悉，比博本輪募得資金將主要用于BIBC（One-Box集成式線控制動系統）產品落地和BEMB（電子機械制動系統）、BEPS（電動冗余轉向系統）、BCDU（底盤域控制器）等新產品的研發投入。

線控底盤加速發展

在汽車電動化、智能化加速變革的大趨勢下，汽車整體結構發生改變，底盤系統逐步走向智能化、線控化。

比博總經理劉曉輝表示：“制動、轉向、懸架等線控系統的單系統集成化發展和底盤多系統的融合控制將帶來線控底盤革命性技術突破，衍生出以數據融合和區域控制為特征的新型智能底盤電子架構?！?/p>

特別對于自動駕駛而言，線控底盤是離不開的一項關鍵技術。

汽車自動駕駛系統主要分為感知、決策和執行三個層面。其中執行系統控制車輛的轉向、剎車、加速等行為，而這些功能的實現，基本離不開汽車底盤系統。

在自動駕駛向L3、L4更高等級發展的過程中，車輛控制權組建從駕駛員手中剝離，這對車輛執行系統的響應速度、控制精度等都提出了更高的要求。

與傳動底盤系統相比，線控底盤系統的ECU等電子零部件所占比例大幅提升，具備響應速度快、控制精度高、能量回收強的特點，可更好地適配L3級別及以上智能駕駛方案。線控底盤也被普遍認為是實現L3及更高階自動駕駛的必要條件。

線控底盤主要包括線控制動、線控轉向、線控換檔、線控油門及線控懸架五大系統。

其中，線控制動用精確的電子傳感器和電子執行元件代替傳統的機械系統，在線控底盤技術性中難度系數最大，也是最核心的技術。EHB電子液壓制動系統是當前線控制動主流技術路線，EMB電子機械制動系統是未來發展方向，但技術成熟度相對較低。

線控轉向作為電動助力轉向的升級系統，能有效提升整體系統的靈活性、安全性以及輕量化程度，盡管目前電動助力轉向（EPS）是主流，但線控轉向受益于汽車智能化發展方興未艾，具備較大增長空間。

線控油門及線控換擋由于技術難度較低、已于上世紀開始逐步量產上車。線控制動、轉向及懸架系統，受制于高昂技術壁壘及上車成本，目前整體仍處于量產的初期階段。

不過在自動駕駛發展的迫切需求下，線控底盤各個核心領域涌現出了一批優秀企業，國產力量正加速布局。

國產力量加速突圍

此前，全球線控底盤市場主要由博世、大陸等國際Tier 1 廠商把持，國外頭部廠商在技術研發、市場等方面掌握主要話語權，國內線控底盤技術整體發展緩慢。

伴隨智能電動汽車的發展，汽車產業鏈發生重要變革，特別是在歷經疫情、缺芯等造成的供應鏈動蕩之后，讓一眾國內廠商愈發明白，推動國內汽車供應鏈的自主建設，特別重要的核心零部件領域的加速發展至關重要。

線控底盤將成為智能電動汽車的標配，隨著主機廠的需求迭代加快，國內線控底盤企業迎來發展機遇。值此良機，國內也涌現出了比博、拿森等一批線控底盤相關企業。

行業資本嗅到“香味”，對線控底盤領域加大關注，小米產投等一些頭部投資機構紛紛出手線控底盤領域，多家線控底盤相關企業拿到了不菲的融資。

此次比博完成的大額融資并不是個例，在2022年8月，比博就完成了Pre-A及加輪超億元融資。今年2月，線控底盤企業千顧科技也宣布完成超億元A輪及A+輪融資，由正軒資本、小米戰投進行戰略投資。

在2023年4月2日的中國電動汽車百人會論壇（2023）智能汽車論壇上，上海拿森汽車電子有限公司創始人兼CEO陶喆說道：“我國從汽車大國走向汽車強國的關鍵是建立堅實、強大的產業鏈支撐，包括線控底盤在內的核心關鍵技術和供應鏈務必要加快實現安全、自主、可控?！?/p>

在汽車行業走進智能電動化大變局的今天，線控底盤核心零部件的自主化成為中國汽車工業擺脫對外資巨頭供應商依賴的關鍵一步。在資本及市場需求的催化下，國產線控底盤技術有望加速突圍。

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