4月19日，乘聯會數據顯示，4月1-16日，全國乘用車廠商批發54.8萬輛，同比去年同期增長44%，較上月同期下降12%；今年以來累計批發560.9萬輛，同比下降4%。

4月第一周批發日均2.8萬輛，同比去年4月同期增長14%，環比上月同期下降22%。4月第二周批發日均4.3萬輛，同比去年4月同期增長86%，環比上月同期持平。

新能源方面，4月1-16日，新能源車市場零售22.3萬輛，同比去年同期增長89%，較上月同期增長13%；今年以來累計零售154.6萬輛，同比去年增長30%。乘用車廠商新能源批發20.4萬輛，同比去年同期增長50%，較上月同期下降7%；今年以來累計批發170.5萬輛，同比增長29%。

乘聯會表示，4月是二季度的起點，市場環境較好，有利于車企生產銷售。由于國六老款車型的延期銷售政策建議尚未明朗，因此車企的部分車型產銷仍相對謹慎。4月初的廠商銷量偏低，生產節奏也放緩，主要等著看看國六老款車型的庫存延期政策是否確定，由于政策尚未明確，廠商心里不穩，也是很煎熬。

零售銷量方面，4月第一周日均零售3.7萬輛，同比去年同期增長47%，環比上月同期增長8%。4月第二周日均零售4.8萬輛，同比去年同期增長80%，環比上月同期增長23%。由于去年4月的低基數因素，今年4月同比異常強勁。

4月1-16日，乘用車市場零售66.5萬輛，同比去年同期增長62%，較上月同期增長15%，今年以來累計零售495萬輛，同比下降7%。

乘聯會表示，在國家促消費和多省市相應促消費政策推動下，近期車展等線下活動全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。前期庫存的國六B車型也在加速清庫，價格松動有利于車市增量。各地也開展消費券等促消費活動，有利于市場活力恢復。

整體來看，全國乘用車零售銷量同比和環比均在上漲，而批發銷量同比在增長，環比出現了微降的現象。可以預見，整個4月零售銷量同比環比大漲，而批發銷量環比將出現下滑態勢。

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