”CCTV汽車領袖高峰論壇”6月27日在北京舉行，本次論壇以”汽車產業的蛻變與升級”主題，設立”微增長下的轉型與突破”、”霧霾中的挑戰與機遇”與”服務元年的選擇”三個分話題，與會嘉賓分別從宏觀和微觀層面出發，圍繞新能源汽車發展等問題展開深入討論。

　　中國在連續4年成為最大的汽車生產國和最大的汽車市場后，由大做強已經成為汽車產業最大的戰略命題，產業轉型升級正在加速，結構調整艱難前行。各汽車企業高層在主題討論中紛紛提出了精彩觀點，如對待目前行業”微增長”的現狀。

　　中國汽車工程學會理事長付于武闡述了對汽車行業發展趨勢的觀點。他認為，謀科技就是謀發展，謀創新就是謀未來，已經成為汽車行業的高度共識。汽車產業是一個國家綜合國力的標志性的產業，本輪經濟危機以來，基于對以新能源為代表的產業革命到來的判斷，基于對提高戰略性、搶占戰略性的技術制高點的判斷，各國政府紛紛出臺了一系列的措施。美國2012年8月，發布了2017年到2025年的汽車節能減排標準規劃，德國2009年8月發布了電動汽車國家發展規劃，日本2010年4月發布了下一代汽車戰略，在覆蓋全產業鏈的強有力的國家戰略推動下，新一輪的汽車技術革命將有可能在短時期內獲得快速的全面突破。

　　他還強調，安全、節能、環保是汽車行業的三大永恒主題，這三大主題也成為促進產業升級的三大推力，能源的推力逼迫著汽車的動力轉移，環保的推力逼迫著汽車的綠色轉型，安全的推力逼迫著汽車電子技術和信息技術更快、更深、更廣泛地應用。同時闡述了未來汽車電動化、小型化、輕量化和智能化四大趨勢，同時強調汽車產業的做大做強，需要各相關學科、相關產業、各技術領域的協同創新、協同發展。

　　中國汽車工業協會副秘書長李萬里提出，中國汽車產業升級主要的路徑是：通過提高質量和效率，依靠品牌的溢價能力增值;通過延伸產業鏈，依靠服務貿易增值;通過發展新興產業，依靠新的業態增值;通過走出去戰略，依靠陌生的市場增值;通過進一步提高利用外資的水平和質量增值;通過資本運作，依靠兼并重組增值;通過機制、體制的創新，依靠改革紅利增值。

　　有數據認為中國汽車市場可能在5到10年以后，從目前1億輛的保有量變成2億，保有量增長一倍以后，依靠傳統能源的渠道勢必要有所改變。清華大學全球學者項目主任李稻葵認為，汽車產業應該成為中國經濟升級版的標志。汽車產業滿足了中國制造業升級的產量需求，帶動了服務業發展，同時是消費者觀念改變的契機，并建議政府和市場打破限制、適當補貼、要求變革。他對政府在新能源汽車發展方面提出了更多的希望，”代表新的發展方向的產業，全球共同的經驗就是要給一定的補貼，在美國某些地區混合動力汽車的銷量已經超過了很多傳統汽車，他們是把補貼直接給了消費者，這是公平的，所有的企業大家都從技術、產品來競爭，不要在生產端給補貼，生產端給補貼，判斷不準，往往適得其反?！?/p>

　　此外，業內人士普遍談到一個操作層面的問題：中國的新能源汽車，在城市使用，并不是在考驗產品，是在探索模式。比如比亞迪的純電動的出租車和北京的出租車不是一個模式，而公交車市場也不一樣，有的政府主導，有的由市場來決定。運營模式不能一刀切，可以根據各地具體情況定。

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