通用Q1實現400億美元營收

4月25日，通用汽車公布，第一季度其營收為400億美元，高于去年同期的360億美元，調整后稅前利潤為38億美元，低于去年同期的40億美元。盡管稅前利潤有所下跌，通用上調了全年利潤和現金流預期，預計全年稅前利潤在110億至130億美元之間，汽車現金流在55億至75億美元之間，均較此前預估增加了5億美元。

現代汽車Q1營業利潤大漲86%

得益于全球主要市場均取消了疫情管控措施，消費者對汽車的需求有所復蘇，現代汽車第一季度營業利潤同比大增86.3%至3.6萬億韓元（合27億美元）；營收同比上漲24.7%至37.8萬億韓元；凈利潤達3.4萬億韓元，較去年同期大漲92.4%。

現代敲定美國電池合資廠投資

現代汽車已經敲定了與合作伙伴SK On在美國投資50億美元建立一家電動汽車電池合資企業的計劃，從而加快了在北美市場的電動化進程。

三菱在華一次性虧損7800萬美元

三菱汽車在4月25日表示，由于其中國業務銷售放緩，該公司一次性虧損105億日元（合7,831萬美元）。在中國這個全球最大的汽車市場，日益激烈的競爭打擊了外國汽車制造商。

Cupra計劃使中國產電動SUV Tavascan年銷量達7萬輛

大眾集團旗下品牌Cupra的目標是每年在全球銷售7萬輛Tavascan電動SUV，這是該品牌的第二款純電動車型。Tavascan將在中國生產并出口到歐洲，以大眾集團的MEB純電動平臺為基礎，是大眾ID.5和斯柯達Enyaq Coupe iV的兄弟車型。

康林松：奔馳更青睞電動車，而非合成燃料汽車

梅賽德斯奔馳首席執行官康林松（Ola Kallenius）在接受一家德國報紙采訪時表示，該公司將更青睞“技術上更優越”的電動發動機，而不是由合成燃料驅動的內燃發動機，并重申了公司開發純電動汽車架構的計劃。

馬勒集團2022年銷售額超疫情前水平

2022年，馬勒集團銷售額達到124億歐元，最終實現了14%的同比增長，這一表現已經超過了2019年疫情前的水平。值得一提的是，馬勒在所有主要的戰略核心業務上均取得了增長，其中熱管理業務部門為公司貢獻了三分之一的銷售額。

諾記輪胎Q1虧損大于預期

受去年突然退出俄羅斯市場的影響，芬蘭諾記輪胎公布第一季度虧損超出預期，營業利潤從上年同期的2,150萬歐元降至負1,880萬歐元，不過該公司重申下半年將恢復盈利的預期。

瑞典Northvolt將為電動飛機開發電池

4月25日，瑞典電池生產商Northvolt表示，其美國子公司Cuberg已開始為電動飛機開發鋰離子電池，旨在減少碳排放。

新加坡電動車電池初創企業Oyika融資875萬美元

總部位于新加坡的智能換電初創企業Oyika完成了一筆875萬美元的融資，投資方為泰國智能能源企業Banpu Next旗下的投資部門BPIN。

智利鋰礦國有計劃將嚇壞投資者

加拿大礦業億萬富翁Robert Friedland表示，智利政府計劃在未來所有鋰項目中獲得控股權，這將使在智利投資變得更加困難，并有可能阻礙該國的清潔能源轉型。

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