南昌作為國家新能源汽車示范推廣城市，在2010年9月與2011年3月出租車指標投放中，劃出部分指標要求中標企業必須使用新能源汽車，使用日本技術的凱美瑞轎車與具有中國知識產權的長安志翔兩款油電混合動力車相繼進入南昌出租車市場。但兩年多以后，當年被寄予厚望的長安志翔出租車在南昌遭遇”滑鐵盧”。如今，南昌155輛長安志翔出租車有近半數因故障停運。

　　據人民網7月4日報道，目前最急切的問題是，這批出租車因故障停運，卻仍舊作為營運車輛在產生費用。長安志翔故障車給南昌出租車行業帶來的難題，該如何解決呢?

　　近半長安志翔在”休病假 ”

　　2010年9月，江西大眾交通出租車公司在南昌出租車指標投放中中標。按約定，他們必須引進相當數量的新能源車作為出租車投放市場。企業經過考察研究后，決定引進重慶長安汽車公司生產的長安志翔油電混合動力車。

　　”當時市場上也沒什么車型可選擇，凱美瑞油電混合動力車要30余萬元，我們就選擇了10多萬元的長安志翔。”7月2日，大眾交通公司相關負責人告訴作者。但這批車投放市場后，司機不斷反映油耗高，車輛小毛病多，雖然廠家一直在盡力維護，但時至今日，長安志翔車已經停產，南昌市場有近半該品牌出租車因故障原因”趴窩”。

　　作者獲悉，江西大眾交通引進了85輛長安志翔，目前停運43輛;南昌大眾出租引進40輛長安志翔，停運19輛，水運出租引進30輛長安志翔，停運11輛。

　　”車輛維修時大多是換總成，維修成本很高，而且常因配件要等很長時間，影響我們正常營運。”一名承包過長安志翔出租車的司機告訴作者，志翔汽車配件上的小件出現問題時，因在汽車零配件市場上無法購買到相同的零配件，維修時需把整個配件全部更換掉，所以維修價格非常高。”我開的車已經送去4S店維修，時間過去1個多月，卻還未修好，這一個多月的營運損失該由誰來承擔?”這名司機氣憤地說。

　　成了企業與司機的”心病”

　　作者在重慶長安南昌4S店發現，該店露天停車區內，故障出租車一輛挨一輛停放著。面對作者采訪，4S店售后維修方面負責人稱需與廠家聯系，4S店不便作答。隨后，作者又與重慶長安華南片區一蔡姓負責人取得聯系，對方以涉及商業內部秘密為由，謝絕了采訪。

　　雖然南昌4S店與廠家對相關問題諱莫如深，但作者通過重慶長安的客服熱線獲知，長安志翔已停產，并且停產的時間不短。作者了解到，長安志翔混合動力車曾獲得新能源汽車領域”示范運行區域最廣”、”示范運行行業最多”、”示范運行數量最大”等贊譽，長安公司也因在國家新能源汽車產業發展中作出過突出貢獻，被科技部等部委授予”國家科技進步獎”。獲得這么多榮譽的新能源車，為何生產沒幾年就停產?個中原因我們不得而知，但這款車對南昌出租車行業帶來的影響卻非常大。

　　”在南昌，司機對承包出租車態度積極，唯有長安志翔這款車，眾多出租車司機在開了一段時間后紛紛與公司解除合同，無人敢承包，甚至出現要登廣告招聘司機的局面。”大眾交通相關負責人告訴作者，按合約每輛出租車每天要交給公司210元的費用，但現在許多車輛”趴窩”，無法正常運營，致使公司損失200萬元以上。”現在志翔車又停產了，配件就更難跟上，我們與廠家多次協商，但目前仍未找到合理的解決辦法。”

　　不僅是企業與司機在抱怨，管理部門南昌市客運管理處對此也頗有看法。”他們的車子給行業帶來許多不穩定因素。”客管處相關負責人表示，出租車司機因故障原因要解除合同，企業因車輛故障原因提出將這批車提早報廢更新。”不管是司機還是企業，有問題都找客管處反映，要我們協調解決，而這批車輛又屬于大力推廣的新能源車輛，比較敏感，我們也為這事頭疼。”該負責人表示，按規定，這批車不屬于報廢更新的范圍。”我們打了報告給有關部門，目前上級部門正在研究，希望能早日甩掉這個包袱。”

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