蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，芬蘭公用事業(yè)公司Fortum 4月25日表示其新建工廠已投入使用，并開始從電動汽車電池“黑粉”中回收原材料。

據(jù)悉，“黑粉”指廢舊電池碎片，其中富含鋰、鈷、鎳等金屬，可通過提煉轉(zhuǎn)化為電池生產(chǎn)原料。

隨著特斯拉、大眾、Stellantis等汽車制造商加快步伐獲取這些稀缺的電池原材料，歐盟也開始收緊對電池回收的監(jiān)管。

Fortum表示，其位于芬蘭西南部的哈爾亞瓦爾塔（Harjavalta）回收工廠耗資約2700萬歐元（約合3000萬美元），并稱這是歐洲首個此類工廠。

來源：Fortum

據(jù)Fortum稱，新工廠能夠從鋰離子電池黑粉中回收95%的材料，并生產(chǎn)出一種由鎳和鈷組成的硫酸鹽，用于汽車電池生產(chǎn)再利用。Fortum電池業(yè)務(wù)主管Tero Hollander表示，“目前其他公司還沒有這樣的技術(shù)，而且即便想開發(fā)也需要一段時間。”

研究公司MarketsandMarkets預(yù)計，到2031年，鋰離子電池回收市場份額將從2022年的65億美元增長到351億美元。

與此同時，電池材料大宗商品價格在過去兩年見頂后也在今年有所回落。但Fortum表示，長遠(yuǎn)來看需求量仍會爆炸式增長。Hollander表示，“歐洲市場對電池材料的需求是巨大的，但該地區(qū)原材料生產(chǎn)能力卻非常有限。”

目前，幾家歐洲公司都已宣布了電池回收計劃，但僅有很少幾家已成功建廠并投入商業(yè)生產(chǎn)。

Fortum在歐洲的競爭對手、瑞典電池初創(chuàng)企業(yè)Northvolt此前宣布正在國內(nèi)搭建一家類似的工廠，用于從黑粉中回收原材料。Northvolt還已與挪威公司Norsk Hydro合資在挪威建立了一個“回收中心”，并于2021年開始運營。

有同樣計劃的還有總部位于比利時的Umicore，該公司計劃到2026年在歐洲建立一家電池回收廠，而德國的巴斯夫（BASF）也正在德國東部擴(kuò)建一家電池廠，用于回收廢舊材料。

Fortum表示，公司計劃到2025年擴(kuò)建工廠設(shè)施，同時將鋰回收納入業(yè)務(wù)范圍。

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