本周，國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

特斯拉一周漲兩次價(jià)

5月5日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，全新Model S和全新Model X全系車型上調(diào)售價(jià)1.90萬元。目前，Model S起售價(jià)為80.89萬元，Model X起售價(jià)為89.89萬元。

圖片來源：特斯拉

具體來看，Model S全輪驅(qū)動(dòng)版由78.99萬元調(diào)整至80.89萬元，Model S Plaid版由100.99萬元調(diào)整至102.89萬元，Model X全輪驅(qū)動(dòng)版由87.99萬元調(diào)整至89.89萬元，Model X Plaid版由103.99萬元調(diào)整至105.89萬元。特斯拉中國(guó)官方微博顯示，特斯拉從3月底開始交付新款的Model S和Model X，目前，全新Model S及全新Model X預(yù)計(jì)交付日期都是今年第二季度。

值得注意的是，5月2日，特斯拉中國(guó)已經(jīng)上調(diào)過一次全系國(guó)產(chǎn)車型售價(jià)，漲幅均為2000元：Model Y價(jià)格上漲至26.39萬元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格上漲至31.39萬元，Model Y高性能版售價(jià)上漲至36.39萬元。此外，特斯拉Model 3在中國(guó)的售價(jià)漲至23.19萬元，Model 3高性能版漲至33.19萬元。

蓋世點(diǎn)評(píng)：掀起一波又一波價(jià)格戰(zhàn)后，特斯拉一周內(nèi)漲價(jià)兩次，其他新能源車企又是否會(huì)跟進(jìn)呢？

理想汽車算力平臺(tái)VP許迎春離職，暫由謝炎負(fù)責(zé)

5月5日，蓋世汽車注意到，有消息稱，理想汽車算力平臺(tái)VP許迎春已于五一假期前離開理想汽車，組織架構(gòu)中已經(jīng)查無此人。目前算力平臺(tái)掛在CTO謝炎下面，暫時(shí)由謝炎負(fù)責(zé)。

關(guān)于此次離職的原因，許迎春對(duì)外稱是“年紀(jì)到了，該退休了，想去美國(guó)陪家人”。對(duì)此，有媒體向理想汽車方面求證，對(duì)方回應(yīng)稱：該消息屬實(shí)。

有業(yè)內(nèi)人士透露：“算力平臺(tái)換負(fù)責(zé)人對(duì)公司的影響并不大，技術(shù)相對(duì)成熟。算力平臺(tái)的VP只能定義一個(gè)方向，并不會(huì)影響公司選擇的整體路線。這與算法不同，算法涉及不同的基礎(chǔ)軟件，需要相應(yīng)的硬件支持，從而衍生出不同的方案。算法和算力的負(fù)責(zé)人，相差一字，角色的牽制力完全不同。”

蓋世點(diǎn)評(píng)：理想汽車又一負(fù)責(zé)人離職。

一季度全球動(dòng)力電池：日韓電池廠商腹背受敵

根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)，2023年第一季度，全球電動(dòng)汽車（EV、PHEV和HEV）電池裝機(jī)量為133 GWh，同比增長(zhǎng)38.6%，延續(xù)了自2020年第三季度以來的增長(zhǎng)趨勢(shì)，但增長(zhǎng)速度明顯有所放緩。

當(dāng)比亞迪將LG新能源擠下“第二名”的寶座后，日韓電池廠商在榜單中霸占了第三至第六的位置，但是他們一方面面臨著寧德時(shí)代和比亞迪不斷蠶食其市場(chǎng)份額，另一方面又面臨著中國(guó)二線廠商的強(qiáng)勢(shì)追擊，可謂是“腹背受敵”。

蓋世點(diǎn)評(píng)：寧德時(shí)代+比亞迪今年第一季度動(dòng)力電池裝機(jī)量已占全球超50%市場(chǎng)份額。

國(guó)務(wù)院：加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)

5月5日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過關(guān)于加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群的意見，部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

會(huì)議指出，農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動(dòng)力。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。要引導(dǎo)企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)高職院校面向農(nóng)村培養(yǎng)維保技術(shù)人員，滿足不斷增長(zhǎng)的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。要進(jìn)一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵(lì)企業(yè)豐富新能源汽車供應(yīng)，同時(shí)加強(qiáng)安全監(jiān)管，促進(jìn)農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)健康發(fā)展。

蓋世點(diǎn)評(píng)：3年奔赴10省（市），累計(jì)銷售410多萬輛，持續(xù)推進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)，加速實(shí)現(xiàn)農(nóng)村新能源化。

臺(tái)積電或斥資110億美元赴德國(guó)建廠，博世、英飛凌等將入股

知情人士透露，臺(tái)積電（TSMC）正在與合作伙伴談判，擬斥資高達(dá)100億歐元（合110億美元）在德國(guó)薩克森州建立一家微芯片制造廠。

圖片來源：臺(tái)積電

上述知情人士稱，臺(tái)積電計(jì)劃與恩智浦半導(dǎo)體、博世和英飛凌科技共同成立一家合資企業(yè)，該合資企業(yè)將獲得政府補(bǔ)貼，預(yù)算至少為70億歐元，總投資可能接近100億歐元。不過，最終決定尚未做出，計(jì)劃仍有可能改變。

臺(tái)積電發(fā)言人Nina Kao表示，該公司仍在評(píng)估在歐洲建廠的可能性，但沒有詳細(xì)說明。恩智浦半導(dǎo)體、博世、英飛凌和德國(guó)經(jīng)濟(jì)部的發(fā)言人均拒絕就該項(xiàng)目置評(píng)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：緊張的地緣政治形勢(shì)，倒逼臺(tái)積電不得不加速向外布局。

消失數(shù)月后，雷丁汽車申請(qǐng)破產(chǎn)

天眼查顯示，近日，雷丁汽車集團(tuán)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，案號(hào)為(2023) 魯0725破申1號(hào)，申請(qǐng)人和被申請(qǐng)人均為雷丁汽車集團(tuán)有限公司，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。

圖片來源：天眼查

雷丁汽車成立于2012年，總部設(shè)于山東省濰坊市，注冊(cè)資本10000萬人民幣。但雷丁汽車更為人關(guān)注的，是2023年1月14日創(chuàng)始人李國(guó)欣的那一封“實(shí)名舉報(bào)”信。信中，李國(guó)欣指出，雷丁汽車被逼虛報(bào)工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值46.83億元。

之后，李國(guó)欣也在社交媒體平臺(tái)繼續(xù)發(fā)聲，但最終沒有了后文。隨之而來的，是雷丁汽車經(jīng)銷商爆料其拖欠貨款不還。而“雷丁汽車”官方公眾號(hào)最近一次更新則停留在了3月8日。

對(duì)于破產(chǎn)申請(qǐng)一事，媒體試圖聯(lián)系李國(guó)欣以進(jìn)一步求證，但電話提示音均是“您撥打的用戶暫時(shí)無法接通”。

蓋世點(diǎn)評(píng)：2023年第一場(chǎng)“大戲”宣告終局，雷丁正式退場(chǎng)。

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