5月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布4月乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量情況。

2023年4月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到163.0萬(wàn)輛，由于去年同期上海、吉林等地疫情影響，同比增速55.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，也是自2010年以來(lái)僅有的兩次環(huán)比正增長(zhǎng)之一。

4月價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退，經(jīng)銷(xiāo)商恐慌心態(tài)逐步穩(wěn)定，消費(fèi)者恢復(fù)理性消費(fèi)，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放；疊加“五一”小長(zhǎng)假出行用車(chē)需求增長(zhǎng)，帶動(dòng)4月購(gòu)車(chē)消費(fèi)前置，整體車(chē)市延續(xù)3月底的態(tài)勢(shì)，企穩(wěn)修復(fù)。

去年受疫情影響暫停的的車(chē)展，從今年的上海車(chē)展開(kāi)始重新恢復(fù)，這是車(chē)市的盛會(huì)，成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的強(qiáng)大平臺(tái)和助燃劑，對(duì)提振消費(fèi)信心有較好的增進(jìn)效果。從實(shí)際效果看，上海車(chē)展作為實(shí)地銷(xiāo)售半徑輻射江浙滬、媒體投放效果覆蓋全國(guó)的一類(lèi)車(chē)展，媒體日結(jié)束后消費(fèi)者逛車(chē)展的熱情不減，品牌重磅車(chē)型的發(fā)布也提升了中國(guó)車(chē)企從研發(fā)到銷(xiāo)售服務(wù)對(duì)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)度，穩(wěn)扎穩(wěn)打從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

因今年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策帶來(lái)的觀望、國(guó)六老庫(kù)存促銷(xiāo)戰(zhàn)進(jìn)一步助長(zhǎng)觀望情緒等綜合因素的影響下，1-4月累計(jì)零售589.5萬(wàn)輛，同比下降1.3%。

4月全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)178.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.6%，環(huán)比下降10.0%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)684.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%。由于新能源市場(chǎng)的拉動(dòng)促進(jìn)，部分車(chē)企表現(xiàn)分化明顯。4月自主車(chē)企批發(fā)100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%，環(huán)比下降5%。主流合資車(chē)企批發(fā)53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%，環(huán)比下降17%。豪華車(chē)批發(fā)26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186%，環(huán)比下降12%。

4月其他制造業(yè)的增速遠(yuǎn)不如乘用車(chē)行業(yè)的同比暴增強(qiáng)烈，4月上海地區(qū)和吉林地區(qū)的廠商銷(xiāo)量同比如期暴增，華東地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的重要地位凸顯。4月萬(wàn)輛以上銷(xiāo)量的乘用車(chē)企業(yè)廠商共27家，其中同比增速超100%的有11家，特斯拉增長(zhǎng)49倍、理想汽車(chē)增長(zhǎng)超5倍，上汽乘用車(chē)、上汽大眾、上汽通用企業(yè)普遍同比增速在2倍左右，長(zhǎng)春的一汽紅旗增2倍、一汽奔騰增4倍。

4月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到60.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115.6%，環(huán)比下降1.7%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)210.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.0%。4月新能源車(chē)市場(chǎng)零售52.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.6%，環(huán)比下降3.6%。今年以來(lái)累計(jì)零售184.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.0%。

批發(fā)：4月新能源車(chē)廠商批發(fā)滲透率33.9%，較2022年4月28%的滲透率提升5.9個(gè)百分點(diǎn)。4月，自主品牌新能源車(chē)滲透率49.5%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率35.5%；而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有4.1%。4月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量43.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.0%，環(huán)比下降3.6%；插電混動(dòng)銷(xiāo)量17.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.3%，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，新能源車(chē)占比28%，較同期增加4個(gè)點(diǎn)占比。4月B級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量13.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)308%，環(huán)比下降9%，占純電動(dòng)份額30%；A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛，同比下降28%，環(huán)比下降2%，占純電動(dòng)的13%份額，同比下降23個(gè)百分點(diǎn)份額；A0級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量15.4萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的35%份額，同比增加14個(gè)百分點(diǎn)；A級(jí)電動(dòng)車(chē)8.5萬(wàn)，占純電動(dòng)份額19%；各級(jí)別電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)分化，其中純電動(dòng)A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在迅速崛起。

4月乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量超兩萬(wàn)輛的車(chē)型有9個(gè)：Model Y 49,059輛、比亞迪秦42,202輛、比亞迪元39,160輛、比亞迪宋35,836輛、比亞迪海豚30,462輛、Model 3 26,783輛、朗逸26,688輛、軒逸24,975輛、埃安Y 21,065輛。其中新能源位列總體乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量前6位，優(yōu)勢(shì)地位明顯。

零售：4月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個(gè)百分點(diǎn)。4月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率56.5%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率23.8%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有4.4%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，4月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額70.5%，同比下降5個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額5.8%，同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額13.1%，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額7.6%，同比增7個(gè)點(diǎn)。

出口：4月新能源乘用車(chē)出口9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1028.5%，環(huán)比增長(zhǎng)29.4%，占乘用車(chē)出口31%；其中純電動(dòng)占新能源出口的92.8%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源的48%。伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，由此新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。4月廠商出口方面，特斯拉中國(guó)35,886輛、上汽乘用車(chē)21,450輛、比亞迪14,827輛、東風(fēng)易捷特10,432輛、智馬達(dá)汽車(chē)1,550輛、吉利汽車(chē)1,504輛、上汽通用五菱1,200輛、長(zhǎng)城汽車(chē)1,134輛、神龍汽車(chē)712輛、創(chuàng)維汽車(chē)578輛、奇瑞汽車(chē)553輛、上汽大通436輛、一汽紅旗264輛、東風(fēng)乘用車(chē)192輛、一汽轎車(chē)117輛、東風(fēng)柳州114輛。從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級(jí)電動(dòng)車(chē)占比達(dá)60%，是出口絕對(duì)主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪在東南亞崛起。除了傳統(tǒng)出口車(chē)企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開(kāi)始顯現(xiàn)。

車(chē)企：4月新能源乘用車(chē)企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長(zhǎng)安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車(chē)企在新能源板塊表現(xiàn)尤為頑強(qiáng)。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車(chē)企在新能源路線(xiàn)上的多線(xiàn)并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)保持在11家（環(huán)比持平，同比增6家），占新能源乘用車(chē)總量80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其中：比亞迪209,467輛、特斯拉中國(guó)75,842輛、廣汽埃安41,012輛、吉利汽車(chē)29,874輛、上汽乘用車(chē)26,278輛、理想汽車(chē)25,681輛、上汽通用五菱24,166輛、長(zhǎng)安汽車(chē)20,459輛、長(zhǎng)城汽車(chē)14,863輛、哪吒汽車(chē)11,080輛、東風(fēng)易捷特10,432輛。

新勢(shì)力：4月新勢(shì)力零售份額13.1%，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)；蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)。主流合資品牌中,南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，新能源車(chē)批發(fā)12,405輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)50%強(qiáng)份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

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