5月9日消息，乘聯(lián)會《2023年4月份全國乘用車市場分析》。分析指出，特斯拉漲價是很好的信號，有利于改善消費觀望心態(tài)。

分析指出，汽車行業(yè)運行壓力較大,2023年1-3月汽車生產(chǎn)626萬輛，同比降5%；新能源汽車生產(chǎn)163萬輛，同比增23%，滲透率26%。新能源車高增長，但虧損較大，燃油車盈利，但萎縮較快，這就是目前汽車行業(yè)的基本業(yè)態(tài)。

乘用車行業(yè)已經(jīng)脫離了原來的高利潤行業(yè)，3月汽車產(chǎn)銷雖然恢復，但3月汽車銷售利潤率也僅有4.7%，部分車企在吐血賣車，壓力太大。尤其是世界上最嚴的國六B標準即將實施，對車企生產(chǎn)帶來一定的心理壓力，減產(chǎn)降庫存的結(jié)果，帶來的是盈利較大損失。

同時，乘聯(lián)會認為，此次特斯拉漲價是很好的信號，體現(xiàn)車企對經(jīng)營質(zhì)量的關(guān)注，有利于改善消費觀望心態(tài)。讓消費者走出過度期待降價的預期，恢復正常的購買節(jié)奏。

對此，有業(yè)內(nèi)人士給出了不同觀點。回到商品價值本身，是商品對用戶價值的體現(xiàn)。特斯拉雖然在純電汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但其為用戶帶來的價值還不足以對一類大宗商品擁有定價權(quán)。

用戶在購車方面的觀望，實際上是購買力不足的體現(xiàn)，究其原因，是受到長達兩年多的疫情影響，絕大數(shù)百姓都進入了消費降級狀態(tài)。

在此背景下，車企降價，才是更好拉動汽車消費，讓處于消費降級的絕大多數(shù)百姓重拾大宗商品消費的信心。同時，也讓已經(jīng)處于水深火熱中的車企通過降價帶動銷量，重拾推出更好產(chǎn)品的信心。

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