電動汽車是汽車產業的發展方向，這一點得到了國內外學者和業內人士的認同，但是究竟采取哪一種類型和技術路線卻沒有得到統一，在日本是以高效混合動力汽車和插電式純電動汽車的研究為主，而在美國是以增程式電動汽車為主攻方向，但是到了中國卻呈現出各自為營的景象————有比亞迪的雙模混合動力和其引以為傲的鐵電池技術，也有多家公司正在研發的插電式純電動汽車，還有吉利公司的超級電容汽車等等。

　　與國外主要投資于研發有所不同，在國內新能源汽車卻呈現出了遍地開花的情形，各大汽車廠商紛紛上馬各自的新能源汽車項目，同時紛紛推出旗下的新能源汽車車型，但是據業內人士透露，國內汽車制造商并沒有完全真正掌握新能源的核心技術，各地、各個企業都在搞電動汽車，都在不斷地上新項目，但是很多企業都是靠購買一些核心零部件進行組裝，在北美國際車展上，美國江森自控副總裁兼總經理瑪麗•安•萊特曾公開告訴媒體，奇瑞和上汽的混合動力汽車向他們購買了鎳氫電池和鋰電池。按照她的說法，”這些中國企業希望快速進入市場，但本身又不具備所需的技術”。

　　據北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉透露，目前中國大概有數十家企業提出做新能源汽車，甚至出現了一些生產農用車和專用車的企業也提出新能源汽車計劃，這種令人匪夷所思的現象出現在當今中國汽車產業中不得不讓人警醒。

　　現在各方對新能源汽車均給予了厚望，但是現實的技術障礙以及商業操作方面的諸多阻礙注定了新能源汽車的普及之路異常艱難，雖然在國家政策的支持下會加快新能源汽車產業的發展進程，但是從目前的情況來看，市場前景不容樂觀，尤其是電動汽車的核心技術之一————電池技術，現在還沒有完全掌握，還沒有生產大批量、高質量、很安全的電池技術，電機技術比電池技術稍好一些，但是也沒有形成規模化和產業化，電控系統則更差。

　　ZDC預測，在未來五十年內，以內燃機為主的傳統汽車仍將占據汽車市場的主導地位，這并非一朝一夕能夠改變，技術上的不成熟以及商業模式的不清晰使得未來五年內電動汽車難以得到普及，而混合動力汽車的技術相對較為成熟，在政府的大力支持下有可能得到快速發展，市場的接受度較高，但仍面臨著成本的制約難以完全取代傳統汽車。

　　由此看來，新能源汽車與普通消費者之間還有著不小的距離。（編輯／李艷嬌）

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