【第一電動(dòng)網(wǎng)】7月12日，第一電動(dòng)網(wǎng)舉辦的”新能源汽車創(chuàng)新論壇?第七期沙龍————開放的杭州”在杭州和平國(guó)際會(huì)展中心3樓會(huì)議室舉行。杭州市經(jīng)信委汽車處處長(zhǎng)何秀林發(fā)表了演講，解釋杭州在推廣普及新能源汽車的現(xiàn)狀、政策、舉措，還直接回應(yīng)了企業(yè)開拓杭州市場(chǎng)的關(guān)切問題。

現(xiàn)場(chǎng)嘉賓坦誠熱情發(fā)言，并多有互動(dòng)，特此輯錄嘉賓精彩發(fā)言。

第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成：

”新能源汽車市場(chǎng)處于萌芽的狀態(tài)，有個(gè)重要的問題存在————壟斷。補(bǔ)貼優(yōu)先給本地企業(yè)，在技術(shù)準(zhǔn)入上設(shè)置很多有個(gè)性的條件等因素導(dǎo)致外地企業(yè)無法進(jìn)入。現(xiàn)在是不是已經(jīng)到了壟斷力量對(duì)市場(chǎng)的切割造成的負(fù)面影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于局部福利?如果是，我們要打破壟斷。”

杭州市經(jīng)信委汽車處處長(zhǎng)何秀林：

”在四部委的會(huì)議上，我提出要發(fā)展符合向大眾推廣的車型。但目前沒有看到有一款符合老百姓使用的新能源汽車。”

”但通過三年多時(shí)間推廣，有個(gè)理念要弄清，就是新能源汽車是替代傳統(tǒng)汽車，還是做一些彌補(bǔ)去占領(lǐng)一部分市場(chǎng)?如果去替代覆蓋傳統(tǒng)汽車，為時(shí)尚早。”

”我們的補(bǔ)助政策是為一個(gè)模式設(shè)計(jì)，通過模式的創(chuàng)新彌補(bǔ)電池的不足。2012年底我們決定2013年推廣3400輛新能源汽車。等到國(guó)家政策出臺(tái)后我們制定杭州的政策，不會(huì)為某個(gè)企業(yè)制定特殊政策。”

中科力帆總經(jīng)理陳曉海：

”我關(guān)注的問題是運(yùn)行超過十萬公里的電池，從政府的角度有沒有梯級(jí)利用?如果對(duì)從車上取下來的電池，沒有建立完善的交易機(jī)制，市場(chǎng)也很難起來。”

奇瑞新能源副總經(jīng)理張勇：

”我在這里呼吁一下，國(guó)家四部委把政策開放，能不能像節(jié)能產(chǎn)品一樣，把所有地方都放開。示范城市是模式的探討，杭州是換電，但全國(guó)市場(chǎng)要放開。”

比亞迪綠色公交事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)王璦琿：

”比亞迪在深圳已經(jīng)運(yùn)行了800輛出租車，我們對(duì)直充車也有想法，并且有這樣的車準(zhǔn)備也按照杭州標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一充電接口。”

東風(fēng)裕隆研發(fā)總部副部長(zhǎng)施洪亮：

”東風(fēng)裕隆一開始推的是比較大的MPV，大型車市場(chǎng)可能會(huì)是一個(gè)特殊的市場(chǎng)。市場(chǎng)需要多元化，不要所有人都做一樣的東西。”

上海電巴新能源科技有限公司總工程師白地：

”換電模式是基于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程存在的問題推出的模式，換電和充電是兩個(gè)技術(shù)路線，沒有沖突。”

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