5月24日，蕪湖三聯鍛造股份有限公司（以下簡稱：“三聯鍛造”）在深交所主板上市。三聯鍛造本次發行2838萬股，發行價為27.93元，募資7.93億元。

零部件資深玩家

三聯鍛造成立于2004年，主要從事汽車鍛造零部件的研發、生產和銷售。公司產品主要應用于對零部件機械性能和安全性能要求較高的汽車動力系統、傳動系統、轉向系統以及懸掛支撐等系統。

圖片來源：三聯鍛造招股說明書

面對新能源汽車的發展，三聯鍛造也正在布局鍛造零部件在新能源汽車中的應用，參與整車廠新能源汽車平臺的鍛造零部件開發。

據介紹，三聯鍛造的多數產品，如平衡軸、連桿、軸套、軸輪、外輪等產品不會被新能源汽車三電系統替代，相應產品可在燃油汽車和新能源汽車通用。部分產品如高壓共軌等主要應用于燃油車，亦有部分產品專用于新能源汽車。

三聯公司主要客戶包含博世、采埃孚、麥格納、舍弗勒等全球汽車零部件頭部供應商。此外，截至2022年12月31日，三聯鍛造已進入戴姆勒、寶馬、大眾、特斯拉、比亞迪、通用、奧迪、福特、比亞迪豐田、蔚來、理想、小鵬、上汽大眾、上汽通用、上汽、上汽榮威、長城、奇瑞和吉利等整車廠商新能源汽車零部件的定點開發項目。特斯拉、比亞迪、戴姆勒、寶馬、大眾、通用、蔚來、理想、小鵬、福特和上汽榮威項目已批量應用。

三聯鍛造表示，由于供應商資格認證較為嚴格，認證周期長，整車廠商或一級零部件供應商為保證生產的穩定和連續，下級供應商一旦通過認證后，合作關系將會在較長時間內保持穩定。

不過，三聯鍛造也坦言，經過十多年的發展，公司發展進入快車道，生產規模快速提升，但與同行業可比公司和汽車鍛件行業規模相比，公司的規模依然較小，技術研發能力與生產能力難以匹配業務需求，以及存在大型汽車鍛件產能不足、鍛造環節自動化程度較低、融資渠道單一等劣勢。

這也是三聯鍛造上市募資的意義所在，三聯鍛造本次募集資金主要用于精密鍛造生產線技改及機加工配套建設項目，以及高性能鍛件生產線（50MN）產能擴建項目和研發中心建設項目，還計劃募集8000萬元用于補充流動資金。

圖片來源：三聯鍛造招股說明書

營收、利潤累年增加

得益于多方位的零部件產品組合，和多元穩定的客戶合作關系。三聯鍛造營收和凈利潤均呈現累年增加的趨勢。

招股書顯示，2020年-2022年，三聯鍛造年營業收入分別為6.2億元、9.3億元和10.5億元。扣除非經常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為6481.55萬元、6676.15萬元和8391.81萬元。

圖片來源：三聯鍛造招股說明書

其中，2020年-2022年公司來自新能源汽車的產品收入分別為512.18 萬元、2360.42萬元和9847.71萬元，占主營業務收入的比例分別為0.87%、2.74%和10.05%，收入和占比均快速增長。

三聯鍛造表示，公司新能源汽車零部件業務處于高速增長期，公司未來新能源汽車零部件業務的收入和占比也將快速增長。

這離不開三聯鍛造對研發的投入，自成立以來，三聯鍛造在鍛造及加工工藝等領域持續進行研發投入，系統掌握了模具設計與制造、鍛造、熱處理、機加工等關鍵生產環節的工藝技術以及鍛壓裝備研制技術。

2020年至2022年，三聯鍛造研發費用分別為3904.30萬元、5809.89萬元和5551.13萬元，累計約1.5億元。截至2022年12月31日，公司取得了1項境外發明專利，累計取得114項境內專利，其中境內發明專利12項，境內實用新型102項。

據悉，三聯鍛造高壓共軌產品作為國家火炬計劃產業化示范項目，被評為高新技術產品及安徽工業精品。三聯鍛造輪轂軸承單元、轉向節、多軸轉向球頭等產品被認定為高新技術產品。此外，三聯鍛造成立以來，承擔了國家科技部、安徽省科技廳等部門的多項研究開發工作。

汽車產業是我國國民經濟發展的重要支柱產業之一，汽車產業鏈以汽車整車制造業為核心，向上延伸至汽車零部件制造業及與零部件制造相關的其他基礎工業，向下可延伸至汽車服務貿易業。

近年來，中國汽車產業蓬勃發展，隨著我國汽車零部件制造企業的研發創新能力、海外市場開拓能力逐步增強，產品國際競爭力逐步提升，汽車零部件廠商正迎來新一輪的發展機遇。

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