6月7日，國家市場監督管理總局披露，今年5月共11家汽車生產企業向市場監管總局備案了召回計劃，宣布召回共計118.21萬輛汽車。

其中，特斯拉共召回110.46萬輛汽車，占5月召回總數的93%。此外，奇瑞召回16640輛瑞虎8 PRO，現代（中國）召回54727輛起亞索蘭托和現代新勝達，捷豹路虎（中國）等召回4521輛，梅賽德斯-奔馳（中國）共計召回一千余輛，寶馬（中國）、捷尼賽思（上海）、克萊斯勒（中國）等車企召回車輛不到百輛。

圖片來源：特斯拉

特斯拉召回事件，涉及超過110萬輛汽車，被認為是中國市場史上最大規模的一次召回，而召回的源頭也是近年來特斯拉飽受詬病的單踏板模式。

具體來看，5月12日，國家市場監督管理總局官網顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2023年5月29日起，特斯拉將召回生產日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Model S、 Model X 、Model 3及國產Model 3 、Model Y汽車，共計約110.46萬輛。

據悉，此次召回范圍內的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。

值得一提的是，特斯拉此次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。

蓋世汽車曾報道，在上述召回公告發布后當天，國內已有特斯拉車主收到召回信息，提示車主更新，其中召回事項名稱顯示為“關于增加深踩加速踏板提醒與優化能量制動功能的軟件更新”。

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