美國德克薩斯州奧斯汀地區居民同意參與可再生能源和未來智能電網測試項目————山核桃街示范項目，這里將成為世界上最大的電動車社區。

　　據車云網7月29日報道，在這個社區中，雪佛蘭Volt的車主有60個。除了研究電動車的充電時間和地點，通用汽車還希望通過山核桃街項目，了解電動車社區對電網可能產生的影響。

　　如果所有電動車用戶都在同一時間充電的話，比如在晚上回家的途中，這有可能會對電網帶來很大的供電壓力。因此，通用汽車正在考慮推出一項被稱之為”需求響應”(Demand Response)的服務。”需求響應可以實時監測電網的用電情況，如果正處于用電高峰期，那么，Volt可以把充電功率從3.3千瓦降低到1.2千瓦。”通用電動車和智能電網服務部門的全球經理裴博思(Paul Pebbles)解釋稱。

　　但這也存在一個問題，通用完全可以在車主不知情的情況下，”遠程控制”汽車。”我們絕不會在未經客戶同意的情況下操作，”裴博思承諾，”無論你在開車時消耗了大量的電力，還是剎車時又回流了一些電力，這些都不是我們能夠遠程控制的”。

　　這項技術目前已經可以通過Onstar來實現，并且適用于通用所有的電動車。(OnStar還可以幫助Spark EV在行駛途中尋找充電站的位置，并規劃路線。)

　　”需求響應”與把電動車電池當做一種儲電裝置不同，后者是一種循環充電，會造成電池的過度使用。而”需求響應”則滿足了電動車用戶的需求————一輛充滿電的電動車、一份電費減少的賬單。不僅緩解了電網壓力，用戶也因為避開用電高峰期，可以賺取一點電費差價。

　　為了能夠讓電動車用戶從中獲利，就得有人買單————可能是某個公共事業公司，也可能是電網運營商。裴博思說，”通用還處于探索贏利模式的階段”。

　　”需求響應”項目目前還處于第一階段————開放代碼或電網API，以此為Volt用戶開發軟件和手機App應用，比如EcoHub App。EcoHub App可以顯示電動車每天、每周或每月的電量使用情況，讓用戶了解這輛電動車節省了多少錢、花了多少錢。”如果車主同意，我們也可以自動控制他們的充電過程”，裴博思稱。根據美國能源部的數據，平均每加侖汽油在美國的成本為3.65美元，而平均等效電力僅需1.14美元。

　　電動車目前在新車銷售中只占0.3%的份額，但隨著價格的不斷下降，電動車將成為一種新的生活方式，能源智能管理方面的需求也可能爆發。寶馬企業戰略和規劃負責人Meerwaldt說，”每個曾經試駕過一輛電動車的人都會被說服，未來，電動車的新車銷售份額可能至少是90%。”

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