2013年7月份節(jié)能與新能源汽車產量持續(xù)走低，整月產量僅為1700余輛，為2013年度產量最低月份。7月份產量較上月環(huán)比減少超過17%，同比去年同期也減產10個百分點以上。
7月份，因受補貼政策未明朗化影響，混合動力客車產量進一步降低，純電動客車產量較6月份有較大反彈，從個位數增至170輛。而純電動專用車產量也不甚理想，環(huán)比減少超60%。
乘用車方面，純電動乘用車環(huán)比有小幅增長，全月產量超過500輛。混合動力乘用車從上月的1000多輛產量跌至700多輛，降幅30%以上。其中豐田合資品牌車型產量穩(wěn)定，國產自主品牌混動乘用車有所減產。
截至7月份，2013年節(jié)能與新能源汽車產量累計為18000多輛，經歷了一、二季度的增長，開始出現了下滑趨勢。遲遲未頒布的補貼政策，已經成為恢復新能源汽車市場的增長勢頭的關鍵因素。
業(yè)內人士建議，在國家補貼政策落實之前，各地可以先行對當地節(jié)能與新能源汽車推廣推出一些鼓勵措施。例如山東省前段時間發(fā)布了高達1億的財政補貼方案,鼓勵國有公交企業(yè)購置節(jié)能與新能源城市公交汽車。
來源：節(jié)能與新能源汽車網
作者：綜合報道
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