8月20日，北京市首批租期3個月的電動汽車即將到期，相關單位正在醞釀簡化租賃程序，推出”分時租賃”，1小時起租，以降低市民使用新能源車的成本。

　　據北京日報8月14日報道，距離5月20日北京市首個純電動車租賃站成立已過去近三個月，8月20日，首批租期3個月的電動汽車即將到期。”嘗鮮”租車的市民普遍對新能源車比較認可，相關單位也在醞釀簡化租賃程序，擴大租車覆蓋面，推出類似公共自行車那樣的”分時租賃”，1小時起租，以降低市民使用新能源車的成本。

　　首批16輛電動車基本沒閑置

　　5月20日，”電動北京——伙伴計劃”在清華科技園啟動，北汽集團和易卡綠色汽車租賃有限公司合作，為項目投放了16輛純電動汽車供市民租用。

　　易卡租車的張先生算了筆賬：一輛電動汽車充滿電需要23.5度(千瓦時)電能，按照每度電約0.8元計算(工業用電價格)，總共只需要18.8元;車的續航能力至少有120公里，平均每公里的電費只要0.157元。與之相比，汽油車的使用費用則高出許多。通常一輛1.6升排量的汽車，上下班高峰的百公里油耗達8升到10升左右，每公里費用達到0.6元到0.8元。相比之下，新能源車的使用成本僅為傳統汽車的四分之一左右。

　　北汽集團監控數據顯示，單車日平均行駛里程為30.6公里。其中，單車日行駛里程最高136公里，基本沒有出現車輛空閑的情況。

　　續駛里程數”跳”得讓人揪心

　　作者在對多位租車人采訪后發現，對于電動車出行，大家最關心的問題就在于其續航里程是否能夠滿足使用需求。

　　”電動汽車充滿電一次可以行駛120公里，住得近的人有時候兩三天才充一次電，要是住在天通苑這些比較遠的地方，就需要一天充一次電。”易卡租車張先生介紹。

　　對于想要長距離行駛的用戶，”充電”問題是最讓人擔心的。在120公里左右的行程限制下，即使事先充滿了電，如果跑得稍微遠點，車主開車時也會心里打鼓，一個勁兒地看著剩余燃料表，就怕車開在中途沒電了。

　　海淀至少3個新租車站將投用

　　”從5月20日投入使用到現在，我們已經組織租車客戶進行了多次座談會，詳細了解了他們在使用電動汽車時的體驗和反饋情況。”易卡租車總經理戰靜靜介紹，首批出租的這16輛車將在8月20日合同到期，到期之后，這16輛車將會被全部返回到北汽集團進行檢修，公司引進新車，繼續擴大租車覆蓋面。

　　在即將到來的新一輪電動車租賃中，如何讓電動車更加貼近市民?

　　對此，北汽新能源汽車公司有關人士透露，從9月開始，海淀區將會新建3至5處電動車租賃充電站投入使用，并開始探索電動車”分時租賃”模式。即電動車最低起租時間降至1小時，通過各處充電站的建設，新能源車試點范圍將會逐步擴大。”讓租電動車和租公共自行車一樣便捷。”目前，電動車租金標準為兩小時49元，按天租每天99元。

　　明年2萬簡捷充電車以租為主

　　加快電動汽車的推廣使用，需要解決配套設施尤其是充電樁的建設問題。實際上，新能源車推廣的充電樁瓶頸已在日前迎刃而解。10月份，京儀敬業利用電池組控制管理系統BMS的新能源車將試制樣車，預計明年會有2萬輛新車投放市場。這種技術讓電動車用不著充電樁，僅需家用的220伏電源就可以充電，隨著這一關鍵技術取得突破，北京的新能源汽車離市民又近了一步。

　　目前國內電動汽車行業仍是”兩熱一冷”的格局——政策熱、企業熱、消費者偏冷，但租車業務的發展或許是破解新能源車市場高門檻的一劑良方，并且由政府部門帶頭租用新能源車。”由于政府用車一次性購買的數量會遠超私人購車者，而且目前很多政府機關單位都是集中辦公，包括充電設施等的集中建設也就不再成為問題，這也會讓充電設施建設企業有更多的積極性。”汽車行業評論員張志勇說，如果政府用車先行使用電動車，會對市場起到巨大的示范效應，引發私人用車跟進。

　　據業內人士透露，在北京”購買新能源車也須搖號”政策明確后，明年上市的2萬輛簡捷充電版新車會有相當一部分用于租賃，主要用戶為一些政府部門和事業單位。而像北汽這樣的整車廠商也會繼續與融資租車企業合作，將新能源車租賃上升為城市級別的模式探索。

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