據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2023年7月份國內SUV市場累計零售銷量84.3萬輛，環比下降7.2%，同比上漲1.4%。同期，車質網受理車主針對SUV的有效投訴9,141宗，環比上漲63.2%，同比上漲40.7%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2023年7月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

自主品牌車型占比持續領先 大型SUV首登榜單

與6月份相比，本月共有3款新車型進入榜單，均為新能源車型，但排名較為靠后。從入榜車型的銷量變化來看，共有12款車型的銷量實現了環比上升，較6月份減少14款。其中銷量上升幅度較大的車型大多為自主新能源車型，如蔚來ES6、理想L9等，環比漲幅超過了10%。此外，本月榜單中有18款車型的銷量環比出現下降，其中下降幅度較大的車型來自于德系品牌，如一汽奧迪Q5L、一汽-大眾探岳，環比降幅超過了20%。

從榜單車型的國別占比統計中可以發現，自主品牌車型占比持續攀升，較6月份提高了3.4個百分點。本月日系和德系品牌車型占比與上月持平，美系品牌占比有所下降。

7月份的榜單車型中，小型SUV在上個月曇花一現后，本月被大型SUV所取代，這也是大型SUV車型首次現身榜單。同期，榜單中緊湊型SUV和中型SUV的銷量環比均出現一定回落，相比之下，中大型SUV的銷量環比上漲了8.7%。

質量問題投訴占比擴大 自主品牌車型投銷比表現有進步

本月榜單中，投訴量環比下降的車型共12款，較6月份增加2款。其中投訴量環比降幅較大的車型大多為自主和德系品牌車型，如上汽大眾途觀L、長安CS75 PLUS等，降幅超過了50%，短期口碑表現值得肯定。相比之下，本月投訴量環比上升的車型共16款，較6月份減少1款。其中投訴量環比漲幅較大的車型集中在自主和日系品牌，如比亞迪宋PLUS新能源、廣汽豐田威蘭達等，部分車型投訴量環比出現翻倍式增長。

從榜單車型的投訴類型占比情況來看，質量問題的投訴量和占比出現跨越式增長，其中投訴量環比漲幅超過1倍，投訴占比較6月份提高了18.8個百分點，投訴增量來自于部分自主品牌新能源車型。本月服務問題的投訴量和占比雙雙回落，其中占比已降至個位數。

26款車型投訴銷量比表現優于同級

根據車質網投訴銷量比統計規則，車型的投訴量包括了當月全部有效投訴（含因投訴解決得當，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據統計，本月榜單中共有26款車型的投訴銷量比數值低于7月份SUV投訴銷量比均值萬分之75.2，與上個月相比增加1款。需要注意的是，7月份SUV投訴銷量比數值較6月份的萬分之44.9出現大幅增長，整體投訴銷量比表現與6月份相比出現明顯轉差。

具體來看，榜單中共有10款車型的投訴銷量比數值環比出現下降，較6月份減少6款，投訴銷量比表現有所提升。其中，理想L8、北京奔馳GLC等車型的投訴銷量比表現較6月份有明顯進步。相比之下，投訴銷量比數值環比上升的車型共有19款，較6月份增加6款，其中廣汽豐田威蘭達、比亞迪唐新能源等車型的投訴銷量比表現出現明顯退步，有待提升。

重點車型分析

1、投銷比表現穩定 蔚來ES6月銷量創歷史新高

作為蔚來品牌推出的第二款車型，蔚來ES6上市后的市場表現不溫不火。進入2023年后，蔚來ES6的銷量一蹶不振，甚至一度跌至千輛以下。轉機出現在二季度，伴隨著換代車型的上市，蔚來ES6迎來了月銷量“三連漲”，7月份的銷量更是突破萬輛大關，創造了車型月銷量歷史最高紀錄。從其近一年來的銷量投訴量走勢可以看出，除了銷量呈現出觸底反彈的走勢外，同期的月投訴量一直穩定保持在個位數，短期的質量口碑值得肯定。本月蔚來ES6的投訴銷量比也可圈可點，數值始終保持在萬分之1以下，在榜單車型中排名第二位。伴隨著換代車型的上市，無疑為蔚來ES6平淡的市場表現注入一劑強心劑，有望帶動其銷量持續走高。

2、口碑轉差拖累 瑞虎8未來市場表現恐難企穩

自2月份銷量跌至谷底后，奇瑞瑞虎8（含PLUS）的市場表現開始出現回暖，月銷量呈現出逐月遞增的走勢。7月份，瑞虎8（含PLUS）的月銷量連續第三個月破萬，市場走勢日趨平穩。今年1-7月累計銷量59,172輛，較去年同期依舊有很大差距，降幅超過四成。反觀瑞虎8（含PLUS）的月投訴表現，進入2023年后，月投訴量較去年同期有所回落，但保持在較高的水平。據車質網數據顯示，瑞虎8（含PLUS）超過九成的投訴為單純質量問題，集中在發動機/電動機和車身附件及電器，如“車內異味”、“影音系統故障”等。值得注意的是，本月瑞虎8（含PLUS）的投訴銷量比數值較6月份有明顯提高，在榜單車型中排名墊底，投訴銷量比表現持續轉差。短期來看，在口碑未出現明顯轉好的情況下，瑞虎8（含PLUS）市場走勢或將出現反復，恐難保持穩定。

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