市場概述：窺一斑見全豹，中型車最能代表一家車企的實力和勢頭。而一直以來，這個細分市場又是合資品牌的天下，是它們最堅固的護城河。但是在中國市場面前，即便實力再強，也要考慮到目前的殘酷競爭形勢，就算原地踏步也是一種退步。
所以當凱美瑞高居榜首時，并沒有什么值得炫耀的，反倒是雅閣、亞洲龍的失速讓大家看到的不可思議的一幕。殘酷，來源于今年下半年的價格戰悄無聲息的打響。不僅是同級互相擠壓，還要面對來自豪華品牌的價格下探。
當然，以價換量的操作一些合資品牌已經駕輕就熟。比如大眾的帕薩特和邁騰就攜手進入前三，這是久違的畫面。不過像別克、雪佛蘭這種，即便優惠再多的金額，也很難有消費者為之買單。
匪夷所思的是，氣勢如虹的Model 3在7月份徹底啞火，環比斷崖式下滑的數據非常恐怖。有說是因為季度初主要銷往海外、自己保留了交付量這樣的常規操作，也有說終端需求減弱的事實。但不管怎么說，回看今年Model 3的表現還是起起伏伏不穩定。
事實上不僅僅是Model 3，中型車前30名中只有8款新能源車，數量不多的同時從銷量上來看不僅與前10無緣。是不是說明在這樣一個市場，消費者在對于選擇電動車時還是會猶豫再三？誰會成為首個突圍的電動車呢，值得期待。
來源：汽車公社
作者：楊晶
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