在整零關(guān)系與產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重構(gòu)中，“在車端我們看到兩個(gè)不會(huì)變化的東西，就是電動(dòng)化和智能化。而如何要做到車能融合、車路協(xié)同、車云互聯(lián)？這是未來汽車在線上線下高度融合并成為超級(jí)智能移動(dòng)終端的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。”在8月30-31日舉行的以構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展新生態(tài)為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)隆中論壇上，吉利控股集團(tuán)協(xié)同創(chuàng)新中心總經(jīng)理沈源表示。

吉利控股集團(tuán)協(xié)同創(chuàng)新中心總經(jīng)理沈源；圖片來源：中國(guó) 電動(dòng)汽車 百人會(huì)

沈源談到，吉利集團(tuán)經(jīng)過37年的發(fā)展，從四個(gè)輪子、兩個(gè)沙發(fā)走到今天，見證了整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新、自我發(fā)展。吉利作為民族品牌的一員，對(duì)于整個(gè)生態(tài)的認(rèn)知也在不斷豐富和完善。當(dāng)前，站在全產(chǎn)業(yè)的角度，在過去幾年出現(xiàn)了兩個(gè)大的變化：

第一個(gè)變化，整零關(guān)系的重構(gòu)。原來整機(jī)廠和零部件基本處于甲方和乙方的關(guān)系，但是隨著智能電動(dòng)化的進(jìn)程，可以看到一些新勢(shì)力開始進(jìn)入，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)也發(fā)生了四大變化：

（1）產(chǎn)業(yè)本身已經(jīng)逐漸由封閉走向開放，一些“三電”供應(yīng)商崛起，ICT企業(yè)如華為等入局。（2）原來一款車的開發(fā)、一款動(dòng)力總成的開發(fā)大概是48個(gè)月，迄今20多個(gè)月完成開發(fā)已不足為奇，甚至已經(jīng)突破到18個(gè)月。 

（3）主機(jī)廠原來定義的產(chǎn)品完全由主機(jī)廠完成，供應(yīng)商和工程公司的輸入很有限，而到今天已經(jīng)陸續(xù)形成了一種共識(shí)，就是主機(jī)廠+供應(yīng)商+用戶的共創(chuàng)。

（4）原來的供應(yīng)鏈從一種多層級(jí)的鏈型結(jié)構(gòu)，變?yōu)閳A桌式的主機(jī)廠和供應(yīng)商的關(guān)系，這必然帶來扁平式網(wǎng)絡(luò)生態(tài)下的跨界融合。

第二個(gè)變化，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重構(gòu)。當(dāng)前傳統(tǒng)制造業(yè)已經(jīng)向兩端發(fā)展，一是向上游逐漸走向科技公司，二是向下游走向用戶公司，分別在出行、能源等方面進(jìn)行了極大的滲透。

而在這個(gè)變化的世界中，沈源進(jìn)一步補(bǔ)充，可以看到車端有兩個(gè)不會(huì)變化的東西：電動(dòng)化和智能化。據(jù)介紹，電動(dòng)化方面，吉利通過投資、并購(gòu)、自研形成了“三電”生態(tài)、充換電生態(tài)；在智能化方面，擁有智能座艙生態(tài)、自動(dòng)駕駛生態(tài)，以及在更外圈的低軌衛(wèi)星、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能終端。基于此，吉利從創(chuàng)立之初的四個(gè)輪子、兩對(duì)沙發(fā)，發(fā)展到今天形成了集衛(wèi)星、飛行汽車、商用車、乘用車、摩托車、芯片等于一體的天地一體化的科技出行和綠色能源的公司。

圖片來源：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)吉利集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)演講

事實(shí)上，作為一家傳統(tǒng)車企，吉利對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同也有一個(gè)漫長(zhǎng)的認(rèn)知過程。從曾經(jīng)認(rèn)為單車智能可以走遍天下，但隨著單車智能的不斷演化，發(fā)現(xiàn)只靠單車智能無(wú)法解決所有問題，也因此就需要智能化、電動(dòng)化以及網(wǎng)聯(lián)化的融合。

那么，如何要做到車能融合、車路協(xié)同、車云互聯(lián)？沈源指出，這其實(shí)也是未來汽車在線上線下高度融合并成為超級(jí)智能移動(dòng)終端的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

其以吉利自身為例，從多個(gè)方面進(jìn)行了探討。據(jù)介紹，目前，吉利在創(chuàng)新中心里組成了一個(gè)專業(yè)化的團(tuán)隊(duì)，專門探索在車、能、路、云、星、圖方面的高度協(xié)同的未來出行。在原有的聰明的路、智慧的城、智能的車的基礎(chǔ)上加上一個(gè)廣泛的云、精準(zhǔn)的芯、高精度的圖。他指出，下一階段的車聯(lián)網(wǎng)是基于以車為核心的車聯(lián)網(wǎng)2.0。即從早年的以路為主、以基礎(chǔ)設(shè)施為主的建設(shè)，轉(zhuǎn)變?yōu)闉檐嚪?wù)，為車上的人服務(wù)。

具體來看，包括在：

• 車端：聚焦車端能力優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。目前吉利已經(jīng)引入規(guī)模車隊(duì)，打造全鏈路商業(yè)化運(yùn)營(yíng)能力。

• 路端：高等級(jí)道路實(shí)時(shí)感知，路側(cè)領(lǐng)航服務(wù)賦能智能網(wǎng)聯(lián)車輛。

• 云端：智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)，構(gòu)建全局?jǐn)?shù)據(jù)底座，支撐多元化業(yè)務(wù)場(chǎng)景。數(shù)據(jù)是未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力，目前吉利已經(jīng)與政府、車企、交通和出行四個(gè)平臺(tái)進(jìn)行打通，從而構(gòu)建數(shù)據(jù)底座，為業(yè)務(wù)賦能。

• 星圖：高精度地圖、定位、授時(shí)和天地通信融合，四維時(shí)空賦能智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。目前吉利是國(guó)內(nèi)唯一一家擁有地圖資質(zhì)的車企，且形成了標(biāo)精地圖和高精地圖高度統(tǒng)一的OneMap系統(tǒng)。而在去年，吉利已發(fā)射9顆低軌衛(wèi)星，今年還將發(fā)射18顆低軌衛(wèi)星，未來幾年會(huì)陸續(xù)發(fā)射總計(jì)72顆低軌衛(wèi)星，構(gòu)成全覆蓋的出行服務(wù)系統(tǒng)。

沈源表示，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)，吉利是一個(gè)后來者，但是后來優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勁。基于以上種種，整個(gè)吉利集團(tuán)希望車隊(duì)的服務(wù)將ROBO—X常態(tài)化、規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，最終形成從百輛車、千輛車到萬(wàn)輛車的規(guī)模，同時(shí)與政府形成良好的互動(dòng)，形成價(jià)值數(shù)據(jù)，通過價(jià)值數(shù)據(jù)共享能夠創(chuàng)造一些商業(yè)模式，最終將流量變現(xiàn)，打造一個(gè)智能生態(tài)的場(chǎng)景，能夠拉動(dòng)上下游企業(yè)共建生態(tài)。

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