9月5日，瑞銀證券研究部對外發布比亞迪海豹的拆解報告。報告指出，海豹汽車大約75%的零部件是比亞迪自產，總體成本相比上海生產的同級別Model 3要低15%左右，比大眾汽車在歐洲生產的同級別車型成本低35%左右。

瑞銀證券預計，到2030年，中國整車廠的全球市占率將從17%增長到33%，歐洲整車廠的市占率損失最大。從現在到2030年，傳統整車廠的全球市占率可能從81%下降到58%，其中結構性萎縮的燃油車板塊受到的沖擊更大。預計少數中國電動車企將成長為全球新巨頭。中國電動汽車和技術供應商有望顯著受益于中國車企躍升為全球電動汽車巨頭。

根據瑞銀報告，海豹汽車中大約75%的零部件是比亞迪自產，留給全球傳統供應商的空間是相對比較小的，大量依賴中國的本土供應鏈。除高通的芯片外，海外供應的零件不多。海豹汽車零部件的自制比率要比特斯拉在美國生產、在中國生產或者大眾在德國生產都更高。

與規格相當的特斯拉Model 3相比，比亞迪海豹汽車具有成本競爭力，這一競爭力不僅是中國生產的要素成本，還有技術的含量、科技的含量，在集成度、在垂直整合上面產生的一些優勢。比如，海豹的電控單元是“八合一”的高度集成，這種高度的集成節約20%左右的成本。在自動駕駛方面，海豹汽車是簡單實用的方案，大約只有3000元的成本，但是足夠使用。

今年慕尼黑車展上，比亞迪海豹正式在歐洲上市，兩個版本售價分別為5萬歐元（折合39.1萬元人民幣）和 4.49萬歐元（折合35.2萬元人民幣）。而比亞迪海豹EV冠軍版在國內的售價為18.98-27.98萬元，海豹DM-i的售價為16.68-23.68萬元。

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