蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）在9月25日表示，歐盟和英國需要采取緊急行動(dòng)，推遲對(duì)歐盟和英國之間的電動(dòng)汽車交易收取10%關(guān)稅的規(guī)定。

歐盟與英國官員計(jì)劃在本周舉行貿(mào)易會(huì)議，在會(huì)議開始之前，ACEA總裁與雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo在一份聲明中表示：“當(dāng)前我們正在面對(duì)激烈的國際競爭，我們要在市場(chǎng)上爭奪更多的份額，在這個(gè)時(shí)候提高歐洲電動(dòng)汽車的價(jià)格并不是正確的做法。”

根據(jù)歐盟和英國制定的脫歐后的貿(mào)易協(xié)議，從2024年起，電動(dòng)汽車中來自歐盟或英國的零部件含量必須達(dá)到45%，電芯和電池組中歐盟或英國含量必須達(dá)到50%至60%，否則將在英國或歐盟面臨10%的進(jìn)口關(guān)稅。

圖片來源：SMMT

而現(xiàn)在的問題是，英國和歐盟的汽車制造商都沒有建立起足夠的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈來滿足這些要求，因此車企呼吁將這些規(guī)定推遲到2027年實(shí)施。

汽車制造商Stellantis 此前曾表示，如果英國和歐盟之間無法達(dá)成新的協(xié)議，其位于英國的汽車工廠將關(guān)閉，從而導(dǎo)致成千上萬人失業(yè)。與此同時(shí)，福特表示該公司將降低電氣化轉(zhuǎn)型的速度。

ACEA表示，歐盟和英國之間的規(guī)定可能會(huì)給汽車制造商帶來高達(dá)43億歐元（合45.7 億美元）的關(guān)稅損失，并影響產(chǎn)量。然而迄今為止，歐盟一直不愿就新的協(xié)議進(jìn)行重新談判。

今年6月，負(fù)責(zé)監(jiān)督英國脫歐后歐盟-英國貿(mào)易協(xié)定的歐盟委員會(huì)官員Stefan Fuehring就曾表示，歐盟的原產(chǎn)地規(guī)則“符合其目的”，歐盟不會(huì)考慮改變這些規(guī)則。

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