俄羅斯新車市場在持續反彈。

一直以來，俄羅斯汽車工業嚴重依賴海外投資、設備和零部件，因此在俄烏沖突升級的影響下，俄羅斯汽車工業遭受了嚴重打擊。隨著許多汽車制造商相繼退出俄羅斯市場，俄羅斯2022年的新車銷量暴跌59%。不過，近幾個月以來，俄羅斯的新車銷量大幅反彈，而且中國品牌的市場份額也在不斷擴大。

圖片來源：歐萌達

根據歐洲企業協會汽車制造商委員會（AEB AMC）統計的數據（基于汽車制造商和官方進口商的數據），今年前九個月，俄羅斯的乘用車和輕型商用車新車銷量為638,678輛，較去年同期的506,661輛實現了26.1%的漲幅。其中，輕型商用車的銷量為60,640輛，SUV為374,191輛，皮卡為6,490輛，純電動汽車的銷量為1,256輛。

此外，為了更客觀地評估俄羅斯新車市場的狀況和動態，AEB從今年7月份開始補充PPC JSC（Passport industrial consulting）提供的銷量數據。PPC JSC的數據是基于向車主交車的數據，包括部分AEB未統計到的數據。

根據PPC JSC的數據，今年9月份，俄羅斯的新車銷量同比大漲120.5%至116,234輛；今年前三個季度，俄羅斯的新車銷量為761,148輛，同比漲幅為42.8%。

就品牌來看，俄羅斯本土品牌拉達（Lada）持續領先，前三個季度的銷量接近翻倍，達到242,552輛。根據JustAuto的報道，為刺激銷量，該公司最近開始為Granta車型提供折扣，并表示將以成本價銷售車輛（拉達已經推出線上銷售渠道，并以成本價銷售）。

在前三季度銷量前十的品牌中，有六個是中國品牌，排在第二、三、四位的分別是奇瑞、哈弗和吉利，銷量同比漲幅均超過250%。不過，三大中國品牌的銷量仍較拉達有較大差距。此外，歐萌達、星途、長安、坦克、一汽、長城、廣汽的銷量也進入前二十名。

就車型來看，拉達旗下的Granta擁有絕對的領先優勢，是唯一一款銷量超過10萬輛的車型，并且實現了177%的同比漲幅。除了Granta之外，拉達旗下Niva車型的銷量也超過了5萬輛，遠遠高于其它車型。

在前三季度銷量TOP25的車型中，有21款來自中國品牌，其中哈弗5款、吉利4款、奇瑞4款、星途3款、歐萌達2款、坦克2款、長安1款。

AEB AMC 的主席Alexey Kalitsev評論到，“在今年的前九個月里，我們看到新車市場穩步增長的趨勢。這表明盡管價格上漲和盧布匯率嚴重波動，但新車市場正在逐步復蘇，并且潛力巨大。”上周，Avtovaz上調了其對2023年俄羅斯市場新車銷量的預測，從此前的87.5萬輛增長至100萬輛。

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