2023年，混動(dòng)與純?nèi)加驮谥袊?guó)市場(chǎng)博弈，攻守移位。同樣這一年，由日系車主導(dǎo)混動(dòng)領(lǐng)域的局面，也將終結(jié)。繼2021年比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)這套“以電為主”的混動(dòng)技術(shù)帶火插混市場(chǎng)后，國(guó)內(nèi)自主車企迅速跟進(jìn)，2022年，我國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車銷量151.48 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍多，市場(chǎng)份額也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)混動(dòng)（HEV）。2023年，各種構(gòu)型的插混車型已全面覆蓋SUV、家轎、MPV等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。“中國(guó)方案”的插混技術(shù)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)攻城略地，還將目光瞄準(zhǔn)了全球市場(chǎng)。    

等待評(píng)委靜態(tài)測(cè)評(píng)的入圍車型

10月28日，由汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社主辦、高郵市政府協(xié)辦的“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選實(shí)車測(cè)試，在高郵市嘉聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)拉開(kāi)帷幕。來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車、上汽榮威、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、比亞迪、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車、上汽通用、一汽紅旗、廣汽本田、上汽大眾、華晨寶馬、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)的15家車企的發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)入圍了今年的實(shí)車測(cè)試。今年入圍的15款車型中，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)有9款，混合動(dòng)力系統(tǒng)1款。而在2022年入圍的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)僅有3款，混合動(dòng)力系統(tǒng)1款。    

汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍介紹入圍動(dòng)力系統(tǒng)

“今年是自主品牌插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的爆發(fā)年。入圍的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)有9款，混合動(dòng)力系統(tǒng)1款，汽油機(jī)5款，其中8款機(jī)型來(lái)自自主品牌，7款來(lái)自合資品牌。”汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍介紹，除了常規(guī)的串并聯(lián)單擋、多擋混動(dòng)系統(tǒng)外，部分企業(yè)在原有串并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)的基礎(chǔ)上持續(xù)創(chuàng)新升級(jí)，形成了自有技術(shù)屬性的特點(diǎn)，多元化的構(gòu)型在行業(yè)中形成了引領(lǐng)之勢(shì)。在純?nèi)加蜋C(jī)領(lǐng)域，合資品牌仍有精品機(jī)型入圍，這點(diǎn)與自主品牌的發(fā)力方向有明顯區(qū)別。    

獨(dú)創(chuàng)技術(shù)增多 本土車企研發(fā)實(shí)力彰顯

今年入圍的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)增多，給專家評(píng)委帶來(lái)很多驚喜。“以前企業(yè)工程師在介紹產(chǎn)品或者技術(shù)時(shí)喜歡說(shuō)：在哪方面我們做得比別人好，而現(xiàn)在大家經(jīng)常說(shuō)的是：哪些技術(shù)是我們獨(dú)創(chuàng)的。”資深汽車媒體人藍(lán)河，一語(yǔ)道出今年入圍動(dòng)力系統(tǒng)的鮮明特征。

資深汽車媒體人藍(lán)河談今年入圍動(dòng)力系統(tǒng)

事實(shí)也確實(shí)如此。在今年炙手可熱的插混市場(chǎng)，大部分車企開(kāi)始立足整車、市場(chǎng)需求，專注打造技術(shù)特征更加鮮明的產(chǎn)品。比如，長(zhǎng)城汽車的Hi4插混技術(shù)，通過(guò)構(gòu)型創(chuàng)新，以兩驅(qū)的價(jià)格，為消費(fèi)者提供具有四驅(qū)功能的高性價(jià)比產(chǎn)品；一汽紅旗20TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則充分考慮高端品牌整車對(duì)動(dòng)力、舒適性的需求，實(shí)現(xiàn)在高效率、高舒適、高智能、高精益方面的突破；奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM，研發(fā)之初就著眼國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)同步開(kāi)發(fā)；比亞迪則一如既往堅(jiān)持“以電為主”的插混方案，專門(mén)為越野市場(chǎng)打造了DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，徹底釋放“電”的想象空間，以更強(qiáng)的電驅(qū)動(dòng)力與越野性能，重構(gòu)現(xiàn)有越野市場(chǎng)格局和技術(shù)標(biāo)桿。

東風(fēng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)

更為難得的是，東風(fēng)汽車的馬赫電混DH-i第三代混動(dòng)技術(shù)，采用了行業(yè)首創(chuàng)的“串并聯(lián)+功率分流”構(gòu)型，通過(guò)在構(gòu)型創(chuàng)新上另辟蹊徑，化繁為簡(jiǎn)，創(chuàng)造性地將功率分流用于換擋，在不使用離合器和復(fù)雜換擋機(jī)構(gòu)的情況下實(shí)現(xiàn)無(wú)感換擋，能在全路況、全速域下實(shí)現(xiàn)油耗、動(dòng)力、NVH 等性能的極致平衡，實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)公認(rèn)挑戰(zhàn)性最強(qiáng)的混動(dòng)技術(shù)路線。在此次測(cè)評(píng)中，東風(fēng)年輕的研發(fā)團(tuán)隊(duì)得到了評(píng)委們的一致贊賞。    

天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)副主任姚春德在現(xiàn)場(chǎng)直播介紹今年實(shí)車測(cè)試情況

今年入圍發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)路線和技術(shù)特色，已經(jīng)體現(xiàn)出企業(yè)在開(kāi)發(fā)定位、技術(shù)路線確定和未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃上完整、理性、成熟的研發(fā)思路。“即使在自主車企插混技術(shù)路線一致的情況下，他們?cè)诩夹g(shù)細(xì)節(jié)上也各有特色。”天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)副主任姚春德說(shuō)，同樣的EGR、熱管理技術(shù)上，我們看到了不同的技術(shù)手段。有的企業(yè)采用了材料的創(chuàng)新，有的采用了構(gòu)型設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，有的在標(biāo)定上下了很大功夫。    

評(píng)委和車企嘉賓現(xiàn)場(chǎng)討論

“目前市場(chǎng)上插混車型越來(lái)越多，在這一領(lǐng)域，自主車企走在了合資品牌的前面，而且很多企業(yè)確立了獨(dú)具特色的混動(dòng)路線，為各自的混動(dòng)技術(shù)烙上了技術(shù)DNA。”同濟(jì)大學(xué)教授、國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)會(huì)士韓志玉說(shuō)。

成本逐漸持平 插混全面碾壓燃油

在此次入圍的純?nèi)加蛙囆椭校膊环玫膭?dòng)力系統(tǒng)。上汽通用搭載 2.0T汽油機(jī)的凱迪拉克CT6，在試駕中專家普遍認(rèn)為，其動(dòng)力充沛、油門(mén)踏板響應(yīng)靈敏，NVH表現(xiàn)優(yōu)異。上汽通用很好地將軟件、硬件結(jié)合起來(lái)的標(biāo)定方法得到了專家的肯定。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)、“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)主任許敏現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)評(píng)今年實(shí)車測(cè)試情況

不過(guò)也有合資企業(yè)在這次實(shí)車測(cè)試中被很多評(píng)委吐槽。在全球市場(chǎng)，本田是最早進(jìn)入插混市場(chǎng)的車企，但在這次實(shí)車測(cè)試中，廣汽本田搭載2.0L插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的皓影e：PHEV的表現(xiàn)與自主品牌的產(chǎn)品形成明顯對(duì)比。“作為本田第四代混動(dòng)技術(shù)，其動(dòng)力明顯不足，在NVH等方面與國(guó)內(nèi)車企相差很大。”上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)、“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)主任許敏直言不諱。    

中國(guó)車企的插混產(chǎn)品在成本上的競(jìng)爭(zhēng)力，更讓評(píng)委們興奮。在入圍車型中，長(zhǎng)安汽車啟源A05最低不足九萬(wàn)元的售價(jià)，讓專家們深感不可思議。上汽榮威D7、奇瑞風(fēng)云A8，同樣引起了專家們的關(guān)注。同為插電混動(dòng)，這三款車型無(wú)論在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置還是動(dòng)力性本身，都得到了專家的一致好評(píng)。

“我們的插混產(chǎn)品可以把價(jià)格做到不足九萬(wàn)元，無(wú)論是從技術(shù)的先進(jìn)性還是成本上，都已經(jīng)全面碾壓純?nèi)加蛙嚵恕＿@意味著我們?cè)谌蚴袌?chǎng)都有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)！”奕森科技創(chuàng)始人、華澗新能源聯(lián)合創(chuàng)始人辛軍說(shuō)。辛軍也對(duì)搭載1.5L插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的上汽榮威D7贊不絕口：“在實(shí)際駕駛中，傳統(tǒng)燃油車與插混車型的駕乘感受完全不在一個(gè)級(jí)別。從電到油的切換非常平順，動(dòng)力系統(tǒng)與整車匹配非常好，百公里加速性表現(xiàn)也很好。”

“在試駕了風(fēng)云A8、方程豹、風(fēng)神皓瀚后，我感覺(jué)自主品牌通過(guò)插混技術(shù)，把整個(gè)行業(yè)的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)、制造能力提高到了一個(gè)全新的水平。”同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、國(guó)際汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士，“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)副主任李理光表示。    

“插混技術(shù)雖然比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)多了控制器、電機(jī)等部件，但全行業(yè)的混動(dòng)技術(shù)成本整體下降，讓其普及成為可能。在電機(jī)的助力下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以做減法，專注于能耗性能的提升。”天津內(nèi)燃機(jī)研究所所長(zhǎng)祖炳鋒說(shuō)。

在當(dāng)天對(duì)企業(yè)嘉賓的溝通中，我們也了解到，一些企業(yè)的合資伙伴已經(jīng)與他們探討電氣化技術(shù)的合作。無(wú)論是技術(shù)的先進(jìn)性還是成本的管控力，乃至質(zhì)量的穩(wěn)定性，以及對(duì)用戶的理解，中國(guó)汽車企業(yè)在插混領(lǐng)域，都已經(jīng)展現(xiàn)出他們后發(fā)居上的競(jìng)爭(zhēng)力。    

測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)

忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)。2023年中國(guó)市場(chǎng)涌現(xiàn)出的插混產(chǎn)品，成為新的汽車銷量擔(dān)當(dāng)。今年1～8月，我國(guó)插混汽車銷量已經(jīng)超過(guò)去年全年，達(dá)到152.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.9%。在“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選入圍實(shí)車測(cè)試上，我們真正看到了百花齊放的混動(dòng)技術(shù)路線。我們期待這些技術(shù)不僅能生根發(fā)芽，更能枝繁葉茂，撐出一片新天地。    

感謝江蘇偉博動(dòng)力技術(shù)有限公司、無(wú)錫勝鼎智能科技有限公司對(duì)本次活動(dòng)的支持

增了解 促發(fā)展 為地方政府、車企謀求合作機(jī)會(huì)  

中共高郵市市委常委、卸甲鎮(zhèn)黨委書(shū)記周偉致辭

與歷年的評(píng)選不同，今年“中國(guó)心”活動(dòng)得到了當(dāng)?shù)馗哙]市政府的大力支持。中共高郵市市委常委、卸甲鎮(zhèn)黨委書(shū)記周偉表示，高郵有一定的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，現(xiàn)已初步形成以低速電動(dòng)車、新能源汽車熱管理系統(tǒng)、汽車輕量化零部件、汽車輪轂及其他零部件等研發(fā)生產(chǎn)為一體的產(chǎn)業(yè)鏈條，希望能有更多車企來(lái)高郵投資。    

高郵市副市長(zhǎng)史美山推介高郵市產(chǎn)業(yè)情況

高郵市副市長(zhǎng)史美山，也向參加活動(dòng)車企進(jìn)行了高郵市的產(chǎn)業(yè)推介。“我們希望能在新能源電動(dòng)汽車、汽車電機(jī)及驅(qū)動(dòng)、駕駛輔助系統(tǒng)等方面，與國(guó)內(nèi)車企加強(qiáng)合作，積極尋求在技術(shù)轉(zhuǎn)移、股權(quán)嫁接、產(chǎn)品配套、生產(chǎn)制造基地等領(lǐng)域的合作，推動(dòng)高郵市更多汽車零部件企業(yè)、動(dòng)力鋰電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)、氫燃料電池生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。”史美山表示，將為投資落戶高郵的企業(yè)提供“辦事更高效”的政務(wù)服務(wù)、“企業(yè)更滿意”的政策扶持、公平公正的法治環(huán)境、尊商愛(ài)商的社會(huì)環(huán)境，以一流的營(yíng)商“軟環(huán)境”打造招商引資“強(qiáng)磁場(chǎng)”，打造“好地方事好辦”的高郵樣板。    

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)高郵當(dāng)?shù)亓悴考髽I(yè)展示區(qū)

中國(guó)汽車報(bào)社總編輯桂俊松致辭

中國(guó)汽車報(bào)社總編輯桂俊松表示，“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選，與“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”以及“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”并列為世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，也是國(guó)內(nèi)唯一汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選，見(jiàn)證了中國(guó)汽車動(dòng)力發(fā)展的歷史。“‘中國(guó)心’評(píng)選不只是行業(yè)動(dòng)力的一個(gè)評(píng)選活動(dòng)，它同時(shí)還是行業(yè)內(nèi)的技術(shù)交流、合作平臺(tái)。希望以后能以‘中國(guó)心’年度測(cè)試活動(dòng)為契機(jī)，讓更多的汽車企業(yè)、汽車零部件企業(yè)深入了解高郵，并為各方創(chuàng)造相互合作的機(jī)會(huì)。”他表示。    

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