12月13日，韓國政府公布了一項38萬億韓元（約合290億美元）的財政計劃，旨在未來五年內，幫助當地電動汽車電池制造商實現供應鏈多元化。
韓國財政部的聲明中稱，尹錫悅政府希望提高包括采礦到回收等在內的本國電池行業的競爭力。財政扶持將以貸款、信用擔保、降低借款利率和保費的形式進行，用于對北美制造設施投資，以幫助企業獲得美國《降低通脹法案》的稅收減免。
此外，韓國政府還計劃籌集1.5萬億韓元基金，幫助企業獲得礦產并擴大海外生產。
韓國市場調研機構SNE Research最新的數據顯示，今年1至10月，全球市場的動力電池裝車量同比增加44%，但韓系電池裝車量占有率同比略有下降。裝車量排名前十的企業分別是：寧德時代、比亞迪、LG能源、松下、SK On、中創新航、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達。
10月，寧德時代裝機量雖然環比下降5%，但仍以26GWh遙遙領先；比亞迪裝機量環比上漲6%至10.7GWh，與寧德時代相差15.3GWh。緊隨比亞迪其后的LG能源環比下降25.9%至6.7GWh，兩者差距越來越大，背后主要原因是特斯拉銷量的下滑。
據《韓國經濟新聞》報道稱，韓國政府希望能夠超越中國成為電池最強國，其規劃到2030年，韓國鋰電池企業在全球動力電池市場實現占有率40%的目標。
來源：第一電動網
作者：MANU
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