預售18萬元起的銀河E8，不出所料還是將售價拉低了一些。

1月5日，吉利銀河E8正式上市，新車提供單電機后驅和雙電機四驅共五款車型，CLTC純電續航分別為550km和665km，指導價為17.58-22.88萬元。如果加上大定的2000元抵8000元購車款，E8的最終購車價正好來到了17萬元以下。

E8的價格也算是符合市場預期，畢竟該車對標的是飛凡F7、比亞迪漢EV等車型，價格上比更早上市的競品要低一些，已是車企的定價規律。

隨著E8的上市，吉利銀河系列的產品矩陣已愈加豐富，如今已有L7、L6、E8這三款車型。而且從價格上來看，銀河E8也算是補齊了吉利銀河和極氪之間的價格空白。

銀河E8有什么不一樣？

銀河E8是一款純電中大型轎車，是基于SEA架構首款純電轎車，同時也是銀河E系列的首款車型。

外觀上，E8采用了全新的“漣漪美學”設計語言，與銀河L7、L6的外觀設計相比，更加簡約。前格柵采用封閉式設計，配有主動式閉合進氣格柵，車頭底部采用了黑色包圍設計，這些設計和L7設計風格相似。不同的是，新車的前臉配備有158個窗口組成的發光矩陣，可以展示多種燈光效果。與此同時，新車前臉沒有沿用貫穿式大燈設計，而是采用了分體式，下方還搭配有方正的C字型燈。

車身側面，新車采用溜背式設計，搭配隱藏式門把手、無邊框車門，整體線條硬朗流暢，新車風阻系數為0.199Cd。車尾方面較為簡潔，尾燈采用了一體式設計。車身尺寸為5010mm/1920mm/1465mm，軸距為2925mm。

內飾上，吉利銀河E8將提供兩種內飾配色可選，并有兩種不同樣式的方向盤。新車采用全景智能座艙設計，配備了45英寸8K顯示屏，從左到右貫穿整個中控臺，視覺效果滿滿，還支持全場景AI智能語音交互，P擋狀態下可連接手機或手柄玩游戲。

在智能化配置上，也符合該價位應有的誠意。新車搭載有高通驍龍8295芯片、Flyme Link手車互聯、3D透明底盤、AR-HUD抬頭顯示系統、360全景影像等。

星艦智駕版配備5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、10個超清攝像頭，外加車頂激光雷達，可以實現L2級駕駛輔助功能。據介紹，新車將配備銀河智駕2.0系統，并計劃在今年內推出城市NOA功能。

動力方面，新車提供了兩驅和四驅版車型，其中兩驅版本采用400V架構，最大功率200kW，最大扭矩343牛·米，四驅版本車型采用800V架構，搭載前165kW/后310kW的雙電機驅動系統，零百加速僅需3.49秒。

補能上，新車搭載62kWh、76kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程分別為550km、620km、665km，配合800V極速閃充技術，可以實現充電5分鐘補能180km。

此外，吉利銀河官方還披露，未來自研的全新一代11合1的智能電驅，還有分布式輪邊電驅，可以讓主流產品都能實現“坦克掉頭”。新一代CTB技術、自研的新配方電池等頂尖的新能源技術，也都將搭載在吉利銀河的全新產品上。

圖片來源：吉利

與極氪007合圍純電B級市場

就在前幾日，吉利旗下極氪品牌剛剛帶來了一款新品——極氪007，該車定位為中型車，售價為20.99-29.99萬元，從售價和定位中不難看出，該車瞄準的是20萬級純電B級市場。

上文也提到，銀河E8的售價將與極氪007的售價有所重疊，不過為了避免自家產品同臺競爭，E8的中低配車型的售價仍然低于極氪的售價。

事實上，不僅是定價上的深思熟慮，在產品傾向上，二者也有較大不同。銀河E8定位為主流純電，安全舒適是其主打賣點，而極氪007走的則是智能純電方向，智能、性能是其主打賣點。可以說，二者在風格上大有不同。

眾所周知，由于價格的問題，當下新能源市場，想要靠智駕為賣點的，價格基本都在20萬以上。因此，中低配的銀河E8基本上僅是搭載有智能配置，只有售價在21萬以上的星艦智駕版才擁有激光雷達。

而極氪007搭載的則是全球首發的“浩瀚智駕”，覆蓋智能泊車、高速與城市智能駕駛等場景。全系標配的英偉達Orin智能駕駛芯片，擁有“激光雷達+視覺融合”以及“純視覺”兩套硬件方案。據了解，浩瀚智駕的城市NZP將于2024年6月開啟公測，通勤模式將是首批開放公測的功能。而想要擁有智駕版本，售價就來到了22.99萬元。

此外，在動力性能方面，極氪007四驅性能版零百加速僅2.84秒，號稱全球加速最快的中級轎車，而銀河E8就稍遜一籌了。

圖片來源：吉利銀河、極氪

而隨著極氪007、銀河E8兩款產品的上市，未來一段時間，這兩款車將成為吉利沖刺純電B級市場的殺手锏，甚至可以說是今年上半年吉利在新能源領域決勝負的關鍵棋子。

幸運的是，吉利錨定的這個價格區間，市場潛力巨大。乘聯會數據顯示，截至2023年11月，我國新能源汽車的滲透率已經達到了35.2%。而B級轎車市場新能源滲透率剛過25％，遠低于其他細分市場。

不過盡管如此，吉利并非就高枕無憂了。銀河E8對標的比亞迪海豹、漢EV都是當下熱門車型，同時還有飛凡汽車F7等實力強勁的選手。

而極氪007的強勁對手就更多了，最近上市的奇瑞星途星紀元ES和智界S7這兩個姊妹車型，還有更早上市的特斯拉Model3、小鵬P7、昊鉑GT等都是其直接對手。此外，宋L、智己LS6、極越01、小鵬G6等車型雖然是SUV車型，但售價與極氪007相當，因此仍是其不可忽視的一方。

數據顯示，特斯拉Model 3在經歷9月、10月兩個月煥新導致的低迷后，11月的零售量猛漲至1.5萬臺，比亞迪漢EV在推出冠軍版后，今年月銷量穩定在1萬臺左右，而智界S7因為有華為的光環，其聲量也非常大。

總結：不過縱使競爭者眾多，這場仗，吉利也不得不打。

回溯歷史，隨著2022年比亞迪的一騎絕塵，老牌自主車企都陷入了焦急的氛圍中。2023年，吉利、奇瑞、長城等自主品牌“老大哥”開始奮起直追。

而一年之期已過，近日，各家車企紛紛亮出自家的新能源銷量。

數據顯示，比亞迪依然奪得了銷量桂冠，銷量突破300萬；吉利新能源汽車累計銷售48.75萬輛,同比增長48%；長城汽車2023年新能源車累計銷售26.2萬輛，同比增長98.39%。

從數據上來看，吉利雖然仍屈居人后，但是整整一年的新能源轉型還是收獲了不錯的成果。

要知道，過去，吉利在新能源的戰略上，可謂是“起了個大早，趕了個晚集”。

如今，這個“帽子”，吉利終于可以摘掉了。從近期上市的極氪007、銀河E8等產品來看，隨著吉利不斷完善新能源產品矩陣，2024年的吉利頗值得期待。

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