1月11日上午，哪吒汽車首席執行官CEO張勇在個人社交平臺提及“整車廠CTC一體化底盤”的現象，表示整車廠主要目的是提高生產效率，降低制造成本。但是對消費者沒啥好處，“設計的不好，還可能增加購車人的成本：壞了一部分，就要全換”。
眾所周知，當前CTC一體化底盤技術已成為趨勢。有專業人士分析，CTC的優勢較為明顯，一是可進一步提升電池包能量密度，裝載更多電芯，提升續航；二是提升整車扭轉剛度，可提高駕駛的安全和舒適性；三是減少配件數量，降低生產成本。
圖片來源： 哪吒汽車首席執行官 CEO 張勇
正因如此，幾乎所有主流車企以及電池廠商都已有所布局。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，CTC技術配合一體式壓鑄車身后，可實現減重10%，續航增加14%，車身部件減少370多個。寧德時代也計劃于2025年推出CTC技術方案，生產效率可提升50％。
不過，由于技術尚不成熟，電芯與底盤的集成仍有許多問題有待解決，所以CTC技術的大規模普及還需時間。
就張勇而言，他并不反對車企涉足CTC技術領域。他認為，CTC的部件規劃很重要，要兼顧成本和維修便利性。如果設計的好，對整車廠而言，達到了降低成本的目的后，進而可持續降低產品價格，然后消費者買車也會受益。
張勇還透露，“補充一點：CTC我們今年就會上車量產。”
來源：第一電動網
作者：蓋世汽車
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