【第一電動網】(作者 杜俊儀)9月7日下午，在中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，北京市環境保護局機動車排放管理處處長李昆生，在以”空氣污染與行業機遇”為主題的頭腦風暴環節中表示，北京將逐步提高汽車使用成本，目前正在研究征收擁堵費和排污費。

　　北京市環境保護局機動車排放管理處處長李昆生

　　在會議上，李昆生坦率的承認，機動車排放是北京市現在最大的一塊污染源。對目前嚴峻的環境污染形勢，他表示：”北京2013到2017年的空氣行動計劃，任務分解已經提前公布了，一共是84條，跟機動車相關的一共是22條。”據李昆生介紹，新增加的舉措主要有兩個方面：一是逐步提高車輛的使用成本，交通擁堵會、燃油排污費的設立均有可能。二是要重點的調整使用頻率高、使用時間長、行駛歷程多的車輛結構。包括出租、公交、環衛、郵政、旅游、郊際客運、省際客運、渣土車等十個行業里面車輛結構要往新能源車、清潔能源車的結構去調整。

　　李昆生說：”這次政策出臺是有史以來最嚴厲的一次空氣行動計劃。我們初步測算了一下，這84條舉措全部落實的情況下，目標是把PM2.5減到60微克/立方米左右。但依舊達不到現在國家標準35微克/立方米的排放標準。”

　　另外，李昆生還提到車內環境和大氣環境PM2.5也有關系。汽車現在朝輕量化趨勢發展，使用的大部分非金屬材料和膠黏劑均會揮發有機物，增加車內的污染問題。

　　李昆生說很多網站、媒體找一些檢測機構測車內的空氣質量，很多都不規范。對于這種情況，兩會上很多代表、許多車企也在呼吁對車內空氣質量檢測制定嚴格標準。李昆生說：”去年國際標準化組織發布了一個車內空氣質量相應的標準，我國現在已經將車內空氣質量列入環保部的計劃，明年要列入強制性標準的計劃，不但把標準做成強制性的，還要增加當中的檢測項目，但是實施可能需要一段時間。”

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