在2022年新車(chē)銷(xiāo)量暴跌59%之后，俄羅斯車(chē)市在2023年實(shí)現(xiàn)了復(fù)蘇。

根據(jù)歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)制造商委員會(huì)（AEB AMC）統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)（基于汽車(chē)制造商和官方進(jìn)口商的數(shù)據(jù)），2023年全年，俄羅斯的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量為937,081輛，較2022年同比增長(zhǎng)36.3%。

為了更客觀地評(píng)估俄羅斯新車(chē)市場(chǎng)的狀況和動(dòng)態(tài)，AEB從去年7月份開(kāi)始補(bǔ)充PPC JSC（Passport industrial consulting）提供的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（基于向車(chē)主交車(chē)的數(shù)據(jù)，包括部分AEB未統(tǒng)計(jì)到的數(shù)據(jù)）。根據(jù)PPC JSC的數(shù)據(jù)，去年12月份，俄羅斯的新車(chē)銷(xiāo)量同比大漲84.6%至128,930輛；2023年全年，俄羅斯的新車(chē)銷(xiāo)量為1,127,856輛，同比漲幅為57.8%。不過(guò)，2023年全年新車(chē)銷(xiāo)量依然低于俄烏局勢(shì)升級(jí)之前的水平。

2023年，本土汽車(chē)品牌拉達(dá)（Lada）依然是俄羅斯最暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌，年度銷(xiāo)量同比大漲87%至352,572輛。此前，Avtovaz表示，該公司正在努力建設(shè)新的物流走廊，并已成功替代了部分零部件供應(yīng)商，因此其預(yù)計(jì)2024年拉達(dá)品牌的汽車(chē)產(chǎn)量將增加到50萬(wàn)輛，屆時(shí)銷(xiāo)量也會(huì)有所提升。

去年，中國(guó)汽車(chē)制造商在俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)取得了亮眼的銷(xiāo)量表現(xiàn)。在俄羅斯2023年銷(xiāo)量前十的汽車(chē)品牌中，中國(guó)品牌占據(jù)了六個(gè)席位。其中，哈弗品牌排名最高，去年在俄羅斯的銷(xiāo)量同比飆升253%；奇瑞品牌緊隨其后，以不到800輛的差距排名第三。除了奇瑞品牌之外，奇瑞集團(tuán)旗下歐萌達(dá)和星途也進(jìn)入了俄羅斯年度銷(xiāo)量前十榜單，而該集團(tuán)旗下全新高端子品牌Jaecoo去年在俄羅斯也售出了4,389輛汽車(chē)。

從暢銷(xiāo)車(chē)型來(lái)看，中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)更為明顯。在去年俄羅斯銷(xiāo)量TOP 25的車(chē)型中，中國(guó)品牌的車(chē)型共有21款。其中，哈弗品牌共有5款，吉利、奇瑞、星途品牌各有4款，歐萌達(dá)和坦克品牌各有2款。

本月早些時(shí)候，中汽協(xié)會(huì)副總工程師許海東稱俄羅斯為我國(guó)去年汽車(chē)出口的“機(jī)會(huì)市場(chǎng)”，“為中國(guó)汽車(chē)出口帶來(lái)大約80萬(wàn)輛的增量”，但2024年這一“機(jī)會(huì)市場(chǎng)”很可能不會(huì)存在。

俄羅斯分析機(jī)構(gòu)Autostat的負(fù)責(zé)人Sergei Tselikov表示，中國(guó)汽車(chē)制造商和俄羅斯本土制造商將在2024年滿足不斷增長(zhǎng)的需求。此外，Tselikov還指出，因西方汽車(chē)制造商退出俄羅斯市場(chǎng)而閑置的汽車(chē)工廠，有可能在今年重新啟動(dòng)。

就在本月初，俄羅斯副總理Denis Manturov曾表示，大眾集團(tuán)俄羅斯前工廠的新東家Art-Finance已經(jīng)為該工廠找到了一家外國(guó)技術(shù)合作伙伴，并計(jì)劃在2024年上半年恢復(fù)工廠的生產(chǎn)工作。

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