一年一度的CES堪稱“科技界春晚”，吸引無數(shù)科技類企業(yè)爭奇斗艷。從1967年舉辦至今，每屆CES上展現(xiàn)出的新技術(shù)、新產(chǎn)品，無不體現(xiàn)出行業(yè)最新發(fā)展趨勢。

CES 2024上，出行科技公司麥格納推出全新技術(shù)，涵蓋主動安全、互聯(lián)和電動化等主要技術(shù)領(lǐng)域，展示企業(yè)在邁向更加安全、更加可持續(xù)未來的過程中，創(chuàng)造無限可能。

“無論合作伙伴是誰，行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)客戶或出行領(lǐng)域的新入局者，我們都有能力滿足行業(yè)轉(zhuǎn)型的需求。”麥格納首席營銷官埃里克·維爾德(Eric Wilds)表示，在行業(yè)大變革時代，麥格納將持續(xù)引領(lǐng)未來出行，以多元化、全方位產(chǎn)品能力，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

創(chuàng)新為首，新產(chǎn)品、新技術(shù)亮相CES

新產(chǎn)品和新技術(shù)是展示企業(yè)對未來出行趨勢判斷的最佳注解。CES 2024上，麥格納800V電驅(qū)解決方案和預(yù)防危險駕駛的新技術(shù)成為不可忽視的兩大亮點。

麥格納的新一代電驅(qū)動產(chǎn)品為嵌入式解決方案，集成了多項先進(jìn)技術(shù)，可顯著減少重量并縮小尺寸，提高性能，延長續(xù)航里程，具備可持續(xù)性。

麥格納新一代電驅(qū)動產(chǎn)品

從參數(shù)表現(xiàn)上來看，相較于同行業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計，麥格納采用的輕量化設(shè)計，使得這款新產(chǎn)品重量僅為75 kg。與老一代產(chǎn)品相比，新一代電驅(qū)動技術(shù)的靈活性更高，高度也減少了20%。性能表現(xiàn)上來看，峰值功率為250kW，峰值軸扭矩為5000 N·m。

更值得一提的是，麥格納新一代電驅(qū)動產(chǎn)品能繞驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)90°，這項技術(shù)也是汽車部件供應(yīng)行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，可以改善車輛前后部空間內(nèi)的系統(tǒng)集成。這套系統(tǒng)在實際駕駛中效率高達(dá)93%，提高了在各種車速下的效率，使其用途更加廣泛。

正因為如此優(yōu)異的技術(shù)表現(xiàn)，這款新一代電驅(qū)動產(chǎn)品可以作為主要驅(qū)動或輔助驅(qū)動解決方案，適用于C、D和E級車。

如果說這款新一代電驅(qū)動產(chǎn)品是麥格納在電動化時代之下祭出的殺手锏。那么另一項基于呼吸和攝像頭的預(yù)研發(fā)技術(shù)，則將是預(yù)防危險駕駛，提升道路安全進(jìn)程的一個重要里程碑。

麥格納全新的預(yù)防危險駕駛技術(shù)結(jié)合了視覺和氣體傳感技術(shù)

據(jù)悉，這項全新的安全技術(shù)可以快速判定駕駛員是否“適合駕駛”。這套集成解決方案結(jié)合了車內(nèi)傳感器的關(guān)鍵要素，利用攝像頭技術(shù)以及由瑞典森爾公司開發(fā)的紅外傳感器技術(shù)，通過瞳孔探測信號監(jiān)測駕駛員的分心、疲勞度和醉酒情況。

也就是說，這項技術(shù)一旦應(yīng)用到車內(nèi)，便能及時監(jiān)測到駕駛?cè)藛T是否存在酒后駕駛、疲勞駕駛以及分心駕駛等情況。而這，正是麥格納在安全出行中的細(xì)致思考。麥格納方面表示，企業(yè)將專注于提供積極的安全創(chuàng)新，以幫助減少事故和死亡人數(shù)，并且正在與客戶和行業(yè)合作，朝著讓所有共享道路的人更安全的方向邁出重要的一步。

根據(jù)美國2021年頒布的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施法，美國監(jiān)管機構(gòu)必須發(fā)布規(guī)定，要求銷售的新車具備被動檢測司機醉酒并阻止他們駕駛的能力?？梢灶A(yù)見，一旦該規(guī)定發(fā)布，汽車制造商將有兩到三年的時間將該技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)功能加以配置。

面對未來之車，多元化供應(yīng)商出擊

除了是北美最大的汽車供應(yīng)商外，麥格納在《汽車新聞》公布的2023全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜上排名第四，2022年銷售額為378億美元。近幾年來，麥格納始終位居全球零部件百強前五名，也是名副其實的實力派。

縱覽汽車行業(yè)，主機廠無一例外地都在朝著移動出行服務(wù)商大幅邁進(jìn)，而零部件供應(yīng)商也都在自動駕駛、電動化及網(wǎng)聯(lián)化等方向努力。面對未來，麥格納在電動化和自動駕駛兩個領(lǐng)域的布局尤為突出。

如何面對未來之車的變革？負(fù)責(zé)把控未來技術(shù)和創(chuàng)新實施流程的發(fā)展走向的麥格納研發(fā)高級副總裁約爾格· 格羅滕多斯特 (Joerg Grotendorst)認(rèn)為，汽車行業(yè)發(fā)展趨勢將朝著電氣化、自動駕駛、新出行、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，在消費者層面，這意味著增強用戶體驗、創(chuàng)造全新的駕駛體驗、持續(xù)進(jìn)行功能更新并實現(xiàn)全時互聯(lián)尤為重要；而對行業(yè)而言，汽車行業(yè)原有的價值鏈將會革新，新的商業(yè)模式出現(xiàn)，并且將以追求最高效率為目標(biāo)。

新的發(fā)展趨勢對汽車產(chǎn)品的影響也將是深遠(yuǎn)的?！捌嚠a(chǎn)品也會朝著輕量化、電氣化方向前進(jìn)，ADAS與主動安全、硬件成本壓力，軟件定義汽車，具有高性能計算機 (HPCS) 的集中式E/E體系結(jié)構(gòu)，可持續(xù)性/可循環(huán)性等特點也將充分展示。”格羅滕多斯特強調(diào)。

麥格納擁有主動安全、互聯(lián)和電動化方面的整車及系統(tǒng)專長

而正是看到了這樣的發(fā)展趨勢，麥格納給出了自己的答案，推進(jìn)更加多樣化且更加靈活的產(chǎn)品和解決方案，建立覆蓋所有系統(tǒng)等級的產(chǎn)品能力，幫助汽車制造商提高汽車產(chǎn)品的性能、效率、續(xù)航和安全性。

格羅滕多斯特表示，“麥格納擁有非常廣泛的產(chǎn)品組合，我們不僅提供產(chǎn)品，我們還可以進(jìn)行全套的系統(tǒng)工程和制造?！弊鳛轭^部供應(yīng)商，麥格納實為典型的“T型人才”。橫向上，麥格納可以提供汽車電子、外飾、車身和底盤、動力及驅(qū)動系統(tǒng)、座椅及鏡像系統(tǒng)等，幾乎所有汽車零部件產(chǎn)品；縱向上，麥格納還具備從整車設(shè)計、開發(fā)，到代工的完整能力。

這樣有意識構(gòu)建起來的“T型”戰(zhàn)略，支撐了麥格納多元利潤單元的發(fā)展模式，也平衡了單一業(yè)務(wù)風(fēng)險。在汽車科技變革浪潮涌起，各大企業(yè)積極轉(zhuǎn)型的大背景之下，麥格納相比于競爭對手的優(yōu)勢便凸顯出來，既能提供零部件產(chǎn)品，又能夠?qū)崿F(xiàn)整車層面的系統(tǒng)化供應(yīng)。

這便是這家供應(yīng)商的策略，通過多元化戰(zhàn)略布局，建立主動安全、互聯(lián)和電動化方面的整車及系統(tǒng)專長，以高度集成、模塊化的解決方案，形成應(yīng)對變革的護(hù)城河。

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